新快报讯 今年三月出初，广东出台了《广东省系统防范化解道路交通安全风险工作方案》（下称：《方案》）。3 月 31 日，广东省政府新闻办举行新闻发布会，邀请相关部门负责人介绍广东去年以来的安全生产防治情况，并解读《方案》。

《方案》印发后初显成效

据介绍，近年来全省道路交通安全事故总量和事故死亡人数逐年下降，但是由于公路通车总里程已经超过了 22 万公里、其中高速公路通车里程超 1 万公里，机动车保有量超 3300 万辆，驾驶人超 4380 万人，导致全省道路交通事故总量依然偏大，生产经营性道路交通安全事故占全省生产安全事故总量的近八成，交通事故已成为安全生产的 " 头号杀手 "。

今年 3 月 6 日，广东印发的《方案》，围绕 " 人、车、路、企、救 " 五大方面 18 项突出风险，一共提出 55 条具体防范措施，目的是从根本上消除事故隐患、从根本上解决问题，通过源头治理、系统治理、依法治理、综合治理，进一步夯实道路交通安全基础。广东省应急管理厅副厅长高涌涛介绍称，《方案》分别选取广州、清远两市作为试点城市，鼓励试点城市努力探索形成一批可复制、可推广的试点经验。

统计数字显示，在《方案》印发后，自 3 月 11 日全省动员会召开以来至今，道路交通事故起数同比减少 15.55%，死亡人数同比减少 33.02%，已取得了初步成效。

37% 交通事故发生在国省道

新快报记者从《方案》了解到，其将 " 国省道交通安全文明示范路创建活动 " 作为防范化解道路安全设施缺失风险的一项具体措施。对此，广东省公安厅交通管理局副局长刘振星进一步解释称，去年公安部、省政府先后部署开展国省道交通安全文明示范路创建活动，这次省政府又将其纳入系统防范化解工作，突显了国省道安全管理在道路交通安全工作的重要性。

" 近三年全省发生的道路交通事故中，有 37% 发生在国省道，一次死亡 3 人以上的较大道路交通事故中，有 40% 发生在国省道。" 刘振星表示，广东虽已基本建成国省道交通安全防控网络，但安全管控水平仍需进一步提升，特别是部分路段安全设施缺乏、隐患风险高，客货交织、机非混行通行秩序乱等问题仍较为突出，警力常年无增长、老龄化趋势加剧，传统检查模式低效、管理方式粗放等问题，都成为制约国省道交通安全管理发展的瓶颈。

将加大农村公共交通投入

近年随着农村经济的发展活跃，农村交通安全问题也愈发突显，此次《方案》中，对于防范化解农村交通安全基础薄弱风险的问题亦有所强调。

广东省交通运输厅二级巡视员付伦香介绍，今年将首先加大农村公共交通投入，提高农村公路建设和养护补助标准。其次是加大农村公路与国省道出入口道路安全设施建设力度，针对现有的 18.3 万公里农村公路，按照 " 谁主管谁负责 " 的原则，力争年底前，县乡道与国省道平交路口 100% 完成清理遮挡视线的绿化带、交通信号灯、减速带建设，国省道沿线村道出入口 100% 完成 " 平安村口 " 建设，在国省道穿村过镇路段增设中央隔离、机非隔离、人行过街、照明路灯等设施。

付伦香还表示，将调整农村道路交通运力结构。加大农村客运车辆投入和补助资金，优化运营线路，支持大型运输企业规模化、集约化经营，提升农村客运服务质量和减少旅客乘座货车、农用车出行。

采写：新快报记者 黄嘉丰