现代快报讯（记者 李娜 文 / 摄）当前，全长 259.5 公里的京沪高速公路江苏段（沂淮、淮江段）" 四扩八 " 扩建工程，正在如火如荼建设中。

4 月 23 日，现代快报记者跟随 " 沿着高速看江苏 " 主题宣传活动走进京沪公司改扩建指挥部。据介绍，在 5G、物联网、云计算等新兴技术的加持下，从北京到上海 1218 公里的京沪高速正在打造 "1 号高速 " 智慧工程，未来，将实现至少 500 米一个摄像头、7 公里一个可变情报板，具备准自由流收费站、智慧服务区等新功能，大雾冰雪天气不封路、过收费站基本不用踩刹车，成为国内首个实现跨省互联互通、里程最长、实际在用的车路协同智慧高速示范项目。

△正在改扩建中的京沪高速

1 万辆货车将率先体验 " 车路协同 "

经常上高速的车友们都知道，G2 京沪 " 不好走 "：重载卡车多，小车在道路上来回避让穿梭，很容易发生交通事故。智慧高速的建设，不仅将提升京沪高速客货车的通行效率，还将直接降低由货车引发的事故率。

" 未来，在京沪高速上，至少 500 米就会布设一个摄像头，在江苏南段由于大流量会更加密集，平均每 7 公里就将设置一个可变情报板。" 京沪公司改扩建指挥部安全营运部经理叶恒红介绍，通过建设 " 高清摄像机 + 毫米波雷达融合 " 为主的路侧环境感知系统，未来的 "1 号高速 " 将实现匝道分合流安全预警及诱导、准全天候辅助通行、车道级差异化服务等三大类 85 个具体场景下的车路协同应用，建设 " 国际领先、规模验证、模式创新、产业带动 " 的车联网先导示范区。

叶恒红介绍，目前交通运输部正在部署，在 1 万台货车上加装车载 OBU，通过货车与路侧设备的信息实时交互，实现大流量下的车道级精细化管控。通过交互技术的应用，再加上交安设施划定货车专用通道和限低速畅行专用道，即可实现京沪高速客车和货车的分车道行驶，提高货车和小客车的通行效率，减少客货混行引起的交通事故。

此外，在丁伙枢纽以北 10 公里的路段上，还将试点通过设立雾区诱导设施等，提升道路准全天候辅助通行能力，实现冰雪雾天不封路等。

过收费站不用踩刹车了，宝应收费站将打造准自由流收费站

当前，苏通卡用户达 1914.7 万，已达可安装机动车保有量的 80%。如何让 ETC 用户出行更方便？叶恒红介绍，将在京沪高速宝应收费站率先试点，打造准自由流收费站等智慧收费站。

什么是准自由流收费站？他表示，其实这是一种收费现场的新布局。就是在收费站改造时，在收费广场匝道汇流处建设 ETC 门架系统，通过匝道提前预收费，实现 ETC 车辆自由流通行方式下无感收费。这样在车子开到收费站时，实际上已经提前收过费用，杆子直接抬起就可以放行，减少了车辆交易时间，提高了通行速度。" 当前，ETC 车主在过收费站时车速是 20 公里 / 小时，还需要踩一踩刹车，而未来在通过宝应收费站试点建设的准自由流收费站时，车速可以提高到 40 公里 / 小时，基本就不用踩刹车了。" 叶恒红说。

此外，在智慧收费站的建设中，江苏还将探索开发基于自助收发卡机的 MTC 收费系统，实现自助收发 CPC 卡无误、车型识别无误、电子支付无误、无障碍领取机打发票等功能。同时，优化传统 ETC 车道布局。取消 ETC 车道收费亭，实现少人化、无人化收费。

△建设智慧服务区，车位、客流 " 全掌握 "

以出行者为中心打造智慧服务区

假期客流高峰，如何让出行者快速在服务区找到停车位？室内接待多少客流才能保证出行者的舒适性？

叶恒红介绍，在智慧服务区的建设中，他们将以出行者为中心提供全场景主动服务，为公众在出行前和出行中提供精准服务。比如，开放服务区全景视频，提供智能停车管理、智能卫生间、智能充电桩、智能商超、餐饮，上线云上服务区，为过往的车辆及人员提供更便捷、更温馨的出行服务。

此外，在经营中，他们还将通过设立出入口 AI 门架、多目全景摄像机、建筑电能智能化精细管控设备等，建设服务区综合感知体系。将 " 人、车、物 " 等多方面数据进行数字化建模管理，建立科学的指标体系，并通过指标参数判断服务区经营管理状态，为服务区经营提供精准的数据分析，推动服务区经营的高质量发展。

而上面的这些道路、收费站、服务区数据，则将通过搭建 " 一舱一平台七模块 " 的数字化运营管理新体系，也就是这条未来智慧高速的中枢——运营管理中心，来实现运营管理的整体智治、高效协同。

现代快报记者了解到，这一 "1 号高速 " 智慧工程，计划于 2022 年下半年完成验收。目前，在京沪高速公路江苏段扩建工程两侧，山东段已经完成双向八车道改造，五峰山长江大桥及其南北接线工程也正在加快推进。今后，京沪高速江苏段将通过五峰山长江大桥公路桥过江。待扩建工程完工后，一条双向八车道、智慧聪明又便捷 " 新京沪 " 将给驾驶人带来全新的通行体验。