5 月 20 日，深圳首条无人驾驶地铁 20 号线一期工程列车顺利完成热滑试验，试验最高速度达到 120Km/h，标志着该工程供电等系统施工质量及各项参数已满足列车高速运行的要求。下一步，20 号线一期将进行单系统调试、车车通信系统调试、综合大联调等，预计年内开通运营，深圳地铁即将迈入无人驾驶时代。

▲ 20 号线车厢内。

深圳地铁 20 号线一期起于机场北站，止于会议中心站，全线均位于宝安区，远期预留延伸到东莞的条件。线路全长 8.43 公里，全部为地下线，共设 5 座车站，全部为地下车站，采用 A 型车 8 节编组全自动无人驾驶列车，设机场北车辆段。

▲ 20 号线国展南站。

" 热滑试验 " 是在地铁线路送电的情况下，依靠地铁列车自行运行，对地铁供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测的试验方式。由于深圳地铁 20 号线一期工程是全国首条采用车车通信信号系统的地铁项目，也是深圳首条无人驾驶地铁线路，所以此次 " 热滑试验 " 的顺利推进至关重要。

▲ 20 号线站厅。

为按时高质完成热滑试验，地铁建设者最大限度地利用轨行区有限的作业时间和空间，用科学的管理解决轨行区车与施工的矛盾，在保证安全的前提下提高施工效率，分别于 3 月 28 日提前 2 天实现电通、4 月 10 日实现 400V 电通、较合同规定工期提前一个月交付首列车。

据悉，20 号线一期工程在全国率先采用了基于车 - 车通信 CBTC 的全自动运行系统，相较于传统驾驶模式，全自动运行可以按照最优模式提供更精准的运营控制，运营的可靠性和效率将得到显著提高。与传统的车 - 地 - 车通信技术相比，20 号线一期工程批量应用的车 - 车通信技术优化了车辆控制流程，极大的提升了列车运行效率和安全可靠性。

深圳晚报记者 董玉含