深华快速路 - 福龙路立交工程（一期）建设有新进展啦！5 月 27 日，深晚记者从深圳市交通运输局获悉，该工程目前正在加紧进行桥梁上、下部结构、隧道开挖及管线迁改施工，现场已完成约占总工程的 38% 形象进度。项目建成后，可以解决龙华与光明、福田的交通转换，预计龙华与光明区居民前往市区方向至少可以节省 10 至 20 分钟，从观澜到香蜜湖最快 25 分钟到达。

据了解，深华快速路 - 福龙路立交工程是连接现状福龙路与规划龙澜大道 - 侨城东路北延两条快速路的节点工程，采用全互通立交，各方向均设置定向匝道，并设置主线高架与地面辅道之间的上下连接匝道。该项目分两期实施，一期工程东接龙澜大道至观澜，先行建设福龙路与龙澜大道的 T 型立交，远期预留与侨城东路北延通道衔接的条件。

▲全封闭声屏障效果图。

项目一期工程包含部分主线、地面辅道、6 条匝道。主线长 585 米，采用城市快速路标准，双向六车道，设计车速 80 千米 / 小时，均为桥梁。地面辅道起点位于规划高峰路，终点与主线终点一致，长 931 米，双向四车道，设计车速 40 千米 / 小时，其中跨龙华河 5 座桥。6 条匝道总长约 7.66 千米，按单向双车道宽，设计车速 40 千米 / 小时标准建设，其中单洞隧道 2 座共 926 米，匝道桥梁长约 5.2 千米，路基约 1.5 千米。

项目的建设难点在于 2 联主线桥及 2 联匝道桥需上跨现状布龙路并下穿地铁 6 号线，桥下为重要的交通丁字路口，且地铁 6 号线下净空仅 5.1 米，匝道桥与地铁 6 号线墩柱平面净距最小 0.5 米，难以满足钢箱梁吊装施工要求。

为了不影响地铁 6 号线的正常运营，减少施工时对现状交通的影响，项目特别设计了 4 联钢箱梁，采用顶推施工的方式建设，既能保证施工进度，又不影响现状交通运行。

▲现浇桥梁。

此外，该工程合理选择桥梁结构型式，解决了桥梁工程比重大的难点。因为项目涉及主线桥、匝道桥长约 5.8 公里，桥梁比重占总工程的 73.64%。建设单位在设计中，根据现场实际情况，采用现浇混凝土梁和钢箱梁组合搭配，充分发挥两种桥梁结构的优势，节约了项目成本和工期成本。

因为深华快速路 - 福龙路立交工程（一期）主要解决龙澜大道与福龙路交通转换，及大浪片区上下福龙路的需求，同时还预留了远期顺接侨城东北延通道的条件。所以，该立交工程功能较全，导致占地面积更大。

因此，在立交方案设计上，在保证立交功能完善的前提下，项目利用匝道桥下空间新建地面辅道，与片区内路网衔接，满足片区内的交通转换，同时地面辅道两侧边坡空间通过绿化种植，再配置游步道、座椅等便民服务设施。充分利用桥下空间打造公园，设置娱乐健身等休闲设施，供周边居民游玩健身，提高土地利用率。

截至目前，项目已完成现浇箱梁 10.5 联，钢箱梁 8.5 联，E 隧道 150 米，F 隧道 168 米，雨水管道开挖 421 米，污水管道开挖 431 米，给水管道开挖 268 米，土方外运 127080 立方米；正在加紧进行桥梁上、下部结构、隧道开挖及管线迁改施工，预计 2022 年完成主体结构施工。

项目建设完成后，有助于缓解龙华区内部主要干道上下福龙路的交通压力，解决龙华与光明、福田的交通转换，预计龙华与光明区居民前往市区方向至少可以节省 10 至 20 分钟，从观澜到香蜜湖最快 25 分钟到达。

深圳晚报记者 董玉含