汕头日报讯 （记者蔡晓丹 通讯员姜雅宁）6 月 11 日凌晨 2 时，随着最后一方混凝土的浇筑，汕汕铁路新地特大桥大跨度连续梁顺利实现合龙，为后期铺架工作奠定了坚实基础。

新地特大桥全长约 900 米，其中 19 至 22 号墩为 "40+72+40" 米双线连续梁，连续梁节段采用挂篮悬臂浇筑施工。此次合龙段历经 2.5 小时的持续浇筑顺利实现合龙，成为中铁十四局汕汕铁路站前六标标段内首座大跨度连续梁合龙的桥梁。

据施工现场负责人蒋锐介绍，广东地区夏天早晚温差较大，为了减少混凝土热胀冷缩产生的不良影响，项目部严格按照施工方案和施工工艺要求，选择气温较低、温差较小的夜间进行合龙段混凝土浇筑，充分保证浇筑质量。

目前，汕汕铁路站前六标施工正平稳推进，标段内桥梁桩基完成 93%，承台和墩身完成约 70%；控制性工程汕头湾海底隧道进口段矿山法掘进 579 米，1 号斜井正洞进尺 38 米，2 号斜井正洞进尺 18 米。