现代快报讯（通讯员 宋美聪 李升阳 记者 李娜）6 月 18 日，现代快报记者了解到，" 大运河号 " 超大断面矩形顶管始发仪式暨 " 匠心向党 为党庆生 " 党建活动，在中铁上海工程局苏州胥涛路对接横山路隧道工程项目顺利举办。这意味着苏州市首条京杭大运河下穿通道，也是目前国内首次采用大断面、长距离矩形顶管下穿京杭大运河的城市干道——苏州胥涛路对接横山路隧道工程顶管工程顺利始发。

据介绍，胥涛路对接横山路隧道工程，下穿京杭运河，建成后将续接横山路与胥涛路之间的 " 断头路 "，串联起姑苏区与高新区，缓解两区之间跨京杭大运河的交通压力，极大地方便大运河两岸人民出行。此项工程不仅是保障出行的民生工程，更有保护好京杭大运河这个世界文化遗产的使命要求。

为保护京杭大运河非遗历史风貌，隧道下穿京杭大运河采用顶管方式，其中南线顶管长度达 215.9 米，北线顶管长度达 154.9 米，横断面宽 9.8 米、高 5.9 米，其断面尺寸更是超过了同样由中铁上海工程局承建、被业内誉为 " 中国第一顶 " 的苏州城北路综合管廊的断面尺寸。同时，该工程存在长距离穿越主航道、河道顶进覆土层浅、涉水底面沉降控制等施工难点，地质及水文条件复杂，此次顶管下穿施工难度、断面大小和顶进长度，为国内矩形顶管建造市政车行隧道之最。

面对顶管下穿京杭大运河的各项 " 疑难杂症 "，中铁上海工程局以实力为支撑，先后多次邀请中国工程院权威专家，进行现场踏勘，对项目设计方案进行优化，从重大方案的编制到细小措施的完善，为工程顺利推进和大运河的有效保护，提供了最专业、最权威、最可靠的技术支持，并作为顶管专项方案编制指导性意见。依托于 " 戢鸿鑫职工创新工作室 "，对重难点问题进行前瞻性研究，积极引入 " 四新 " 技术，目前已提交专利申请 6 项，用科研成果为项目推进保驾护航，确保工程安全有序保质推进。

（通讯员供图）