记者从深圳地铁集团获悉，6 月 28 日起，1 号线工作日高峰时段将增加 6 列上线列车，全线行车间隔压缩 15 秒至 2 分 20 秒。这是自 2016 年 9 月，1 号线历经系统升级和工程改造之后，首次压缩高峰最小行车间隔，为日后进一步提升运能运力奠定了坚实基础。该调整将在 6 月 22 日试行一天。

据悉，1 号线是连接深圳东西部出行的主要干线，随着沿线经济的快速发展以及宝安区居住人口的不断攀升，2021 年 1 月至 5 月，工作日日均客运量已达 103 万人次。

记者了解到，为提升 1 号线工作日市民通勤乘车体验，深圳地铁集团结合实际客流特征，于 6 月 20 日起试行 1 号线新版列车运行图。调整后，工作日早、晚高峰期间，1 号线将新增 6 列上线列车，总计列车达 62 列，机场东至罗湖双方向最小行车间隔由 2 分 35 秒压缩至 2 分 20 秒，高峰列车运能提升 10.71%。同时，平峰期运能亦得到提升，行车间隔由 5 分 10 秒压缩至 4 分 40 秒。

" 自 1 号线执行单一交路以来，深圳地铁集团重点关注机场东至坪洲区段的客流拥挤情况及市民声音，而本次运行图调整也将继续实施‘空车定点投入’的措施，不断提升该区段的市民出行体验。" 深圳地铁集团负责人介绍，新版列车运行图还将定点投入 11 列次空车，于工作日早高峰期间在西乡站交替载客运行，在一定程度上缓解西乡片区出行压力，为市民便利出行带来利好。

据介绍，作为深圳 " 最老 " 的地铁线路，1 号线自开通以来已提升工作日运能 15 次。为继续挖掘运能潜力，1 号线历经罗湖道岔改造、信号系统升级改造等重大工程，不断为运能提升创造可能性，而本次 " 加车提能 " 是自 2016 年 9 月实施最小行车间隔 2 分 35 秒以来，在运能极度饱和的条件下实现的又一次重大突破。

深圳地铁集团表示，未来 1 号线还将尝试多种方式优化行车组织、缩短间隔。在不断优化运力、提升乘客出行体验的同时，线网车站仍会执行常态化客流管控及疫情防控措施，请市民留意车站公告及广播，有序进站，配合测温，共同维护文明健康的乘车环境。

深圳晚报记者 董玉含 通讯员 王禹程