南京早已打出 " 创新之城 " 的名片，" 新发展格局下的城市创新 " 成为当下的主题。这需要南京继续扩大朋友圈，继续加强对外联通

和京沪高铁同岁，南京南站于 2011 年 6 月 30 日正式运营。十年间，从南京南站乘高铁出发可直达的城市从十年前的 56 个增加到 178 个，覆盖全国绝大多数省市。南京从一个南北交通节点，转变成一个 " 十字型 " 交通枢纽。

也就是说，通过南京南站的成立和发展，南京的 " 朋友圈 " 大为扩容，颇有 " 大 V" 的既视感。这样的变化，可谓让人在不知不觉间大吃一惊。

若把视线拉长就能发现，这个成长故事既是中国高铁发展的一个缩影，又是城市发展取得长足进步的一个证据。

说到高铁发展，国人都有很直观的感受。从 " 火车快开，请你赶快 " 的焦虑，到常常一时半刻之间抵达的快意，我们逐步在火车的变迁时代实现了交通幸福感的提升。有些时候，我们甚至不敢相信，顷刻之前，我们还在异乡深处告别白发父母，此时却已经在另一个城市把酒言欢了。正是高铁，拉近了人们之间的距离，让我们的 " 生存半径 " 得以拉大。

从南京南站上车，到上海、杭州、合肥只要 1 小时左右，到北京最快只需要 3 小时 16 分钟，平均不到 2 分钟就有一趟列车从南京南站开出，真正实现了高铁公交化运营。这背后，是中国高铁运营里程世界第一的傲人成就。中国高铁跑出了中国速度、中国温度。

论及城市发展，南京南站、京沪高铁可谓见证者之一。京沪高铁每天就有 130 多趟高铁列车往返南京和北京，旅客到发量近 1.5 万人。一部高铁运营史，就是一部国人的新迁徙史，也折射着一个城市的新发展史。

城市和高铁的关系、高铁对城市的重要性不必多言，从各地争抢高铁落户资格的现象就可见一斑。而高铁的发展、高铁对世俗生活乃至 " 诗和远方 " 的承载，本身离不开城市发展提供的动能。越来越多的人跟着高铁 " 云游 " 四方、探亲问友、安营扎寨，是一个城市开放、包容、自信等气质的最好表现方式之一。高铁带动了一个城市、一个 " 城市群 " 的经济社会发展，也受益于一个城市硬实力和软实力带来的机遇。

作为 " 万亿俱乐部 " 成员，南京都市圈抑或南京朋友圈的影响力与日俱增。南京早已打出 " 创新之城 " 的名片，" 新发展格局下的城市创新 " 成为当下的主题。这需要南京继续扩大朋友圈，继续加强对外联通。今后，高铁推波助澜的作用，将继续彰显。

现代快报评论员 戴之深