德国汽车制造商大众近日宣布，到 2035 年将停止在欧洲销售燃油车，转而全面销售电动汽车。

大众计划最迟在 2050 年实现碳中和。大众公司主管乘用车营销的董事克劳斯 · 策尔默表示，大众将在 2033 年至 2035 年间停止在欧洲销售燃油车，并将稍后一步在中国和美国市场停售燃油车，而非洲和南美洲由于缺乏基础设施，可能需要更长的时间才能全面停售。

大众公司加快向电动车转型

法新社报道，大众公司加快向电动车转型，3 月已宣布争取最晚 2030 年实现在欧洲销售总量中电动车占七成。大众子公司奥迪上周宣布，从 2026 年起只推出全电动新车型，最晚 2033 年停产内燃机车型。

大众公司加速向电动车转型的另一个原因是 " 排放门 "。这家德国汽车制造巨头 2015 年 9 月曝出柴油车尾气检测造假丑闻，涉及全球大约 1100 万辆柴油车，并因此在多个国家和地区面临诉讼。大众已支付巨额和解金，声誉严重受损。

值得一提的是，大众的竞争对手们也发布了类似的碳中和目标。福特今年早些时候表示，到 2030 年在欧洲将只销售电动汽车，并计划花费 10 亿美元将其在德国科隆的工厂改造成电动汽车生产线。

今年 4 月，本田汽车也表示计划在 2040 年前逐步淘汰汽油动力汽车。通用汽车计划在 2035 年之前放弃内燃机汽车，捷豹路虎的目标则是 2036 年。

此外，老牌巨头宝马集团计划到 2023 年在全球市场提供 25 款电动车型，到 2030 年其单车二氧化碳排放量较 2019 年降低至少 1/3。奔驰的碳中和目标则更为激进，打算在 2022 年实现所有欧洲工厂碳中和，到 2039 年全面实现碳中和。

限碳趋严

车企加速脱碳的背后，是来自于欧洲国家的政策压力。作为车企巨头们的老家，一些欧洲国家对于 " 禁止传统汽油动力汽车 " 也有自己的目标。

挪威、荷兰、法国、英国等欧洲发达国家纷纷提出了禁售燃油车的计划。

具体来看：

挪威的目标是 2025 年，

法国的目标是 2040 年，

而英国则计划在 2050 年。

策尔默也谈道，大众的做法是为了应对欧盟日益严格的排放要求。不久前，欧盟提出了最新的排放法规：到 2030 年，汽车制造商的二氧化碳排放量减少 60％；到 2035 年，汽车制造商的二氧化碳排放量减少 100％。

接下来，欧盟将于 7 月 14 日公布更为严格的 2030 年二氧化碳排放目标和监管提案，也就是欧七排放标准，不少人预计这将迫使汽车制造商加速向电动汽车过渡。

综合 中国经营报、央视财经等

编辑 宋芮彤

值班主编 王坤