深晚记者从深圳地铁集团获悉，近日，地铁 14 号线清水河车站主体结构封顶，至此，全线 14 座明挖车站主体结构已全部完工，为后续全线机电安装、铺轨施工、装饰装修施工创造了条件。作为深圳东部首条地铁快线，14 号线将于 2022 年通车，届时，将连接起坪山、龙岗、罗湖、福田多个行政区。

▲地铁 14 号线车站。

深圳地铁 14 号线起自福田中心区岗厦北枢纽，经罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站，并预留延伸至惠州的条件。线路全长约 50.34 公里，共设站 18 座，停车场 1 座、车辆段 1 座、主变电所 4 座。

此次封顶的清水河站位于深圳罗湖清水河一路与清水河五路交叉口。清水河站总长度 443.4 米，标准段宽 60.55 米，采用三层（局部四层）五柱六跨结构形式，中庭大跨度 V 型钢管柱，镂空造型、自然光采光等节能创新设计，车站总建筑面积约为 8.05 万平方米，其建设规模相当于普通标准车站的 6 倍。

▲清水河站。

清水河站周边旧厂房及旧仓库林立，征拆面积量大，车站基底基本位于块状强风化角岩，地下水丰富，地质条件复杂，同时临近既有广深铁路，周边管线种类多数量大，施工难度大，安全风险高，是深圳轨道交通四期工程重难点及关键控制性项目之一。

施工过程中，在深圳地铁集团与施工单位通过 BIM 技术模拟、优化施工方案，保证了工程进度。同时发挥项目部党员先锋作用，成立党员攻坚克难小组，加大与地方拆迁办、街道办对接沟通工作，有效推动征地拆迁工作进展，为车站主体结构施工创造条件、提供有力支持。

据了解，深圳地铁 14 号线计划明年建成通车，可直达坪山。清水河站未来将与远期规划的深圳地铁 17 号线、25 号线、深汕城际、深汕客专在此交汇，成为一座集国家铁路、城际铁路、城市轨道及各类接驳设施为一体的大型综合交通枢纽，将成为站城一体化、产城一体化的标杆，构建以人为本、绿色生态、集约复合的地上地下空间综合交通体系，对改善区域交通、带动沿线经济社会发展方面具有重大意义。

深圳晚报记者 董玉含