7 月 7 日，记者从负责贵南高铁贵州段正线建设管理的沪昆客专贵州公司了解到，贵南高铁贵州段自 2017 年底动工以来，建设进度有序推进。截至今年 7 月初，贵南高铁贵州段站前工程（包括路基、桥涵、隧道、站场等）总体已完成 76%，累计完成产值 116 亿元。

图为贵南高铁荔波樟江多线特大桥 32+64+32 米连续梁合拢

贵南高铁是贵州首条设计时速 350 公里高速铁路，位于贵州省东南部和广西壮族自治区西北部，北起贵阳北站，向南经龙里、贵定、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区的环江、河池、都安、马山、武鸣等地，止于南宁东站，正线全长 481.118 公里，其中贵州段长 199.64 公里，新建桥梁 84 座，合计 53.168 公里，占线路长度的 26.6%；共有隧道 63.5 座，合计 128.365 公里，占线路长度的 64.3%。

图为贵南高铁捞村双线特大桥移动模架现浇（黄色设备为移动模架）

贵南高铁贵州段共设 5 座车站，分别为龙里北、贵定县、都匀东、独山东和荔波。

图为九万大山一号隧道进口

特别值得一提的是，贵南高铁全线最长隧道 -- 九万大山一号隧道，位于我省黔南自治州荔波县境内荔波站至捞村站区间，长 17.012 公里，为一级风险隧道，也是全线控制性工程和重点难点工程。

据沪昆客专贵州公司都匀指挥部指挥长许为农介绍，截至 7 月 2 日，贵州段站前工程中，路基已完成 9 成多，63.5 座隧道已贯通 43 座；84 座桥梁中，桩基已完成 99%，墩台已完成 90%，架梁 367 孔，预制梁完成 529 孔等。

目前，在确保安全和质量的前提下，贵州段 7 个施工标段采取 " 三班倒 ""5+2、白加黑 " 模式，加班加点推进工程建设，约 1.5 万名建设者昼夜奋战在贵南高铁一线。

图为工人在九万大山一号隧道内加深炮孔

许为农介绍，预计今年第三季度，贵州段站后工程（含车站站房、" 四电工程 " 即通信工程、信号工程、电力工程和电气化工程等）将进场施工。在各方协同努力下，力争 2023 年底前贵州段具备开通条件，为全线通车运营提供坚实的支撑。

贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》中 " 八纵八横 " 高铁主通道包海通道（包头 - 海口）的组成路段。全线开通运营后，高速动车组从贵阳至南宁最快将从现在的 5 个多小时压缩至 2 小时以内，对于推进沿线各地乡村振兴和经济社会高质量发展将发挥重要作用。

贵阳晚报 +/ZAKER 贵阳

贵阳日报融媒体记者 曾秦

编辑 陈问菩 / 编审 李枫 / 签发 安辉