■玉兰路 - 港口路过江通道工程位置示意图。

该工程建成后 , 广钢新城到三山新城用时仅需约 5 分钟

7 月 10 日 , 玉兰路 - 港口路过江通道工程 ( 广州段 ) 控制性详细规划修正开始征询意见公示。控规落实过江通道的规划线位 , 并对道路红线和控规地块进行调整。未来 , 从广州的广钢新城银沙路经过江通道到佛山的三山新城港口路 , 耗时仅需约 5 分钟。

■新快报记者 陈慕媛

对涉及的 53 个地块进行修正

玉兰路 - 港口路过江通道工程 ( 广州段 ) 位于广州市荔湾区 , 北起银沙路 , 向南跨越东平水道后接入佛山市港口路。该工程是支撑广佛高质量发展融合试验区建设的重要措施 , 是广州广钢新城和佛山三山新城的重要联络通道。

为了加快推动玉兰路 - 港口路过江通道建设 , 根据工程实施需要 , 经 2020 年广州市建设方案联审决策委员会第三次会议审议通过 , 并依据《广东省城市控制性详细规划管理条例》规定 , 对道路沿线涉及的地块进行修正。

控规落实玉兰路 - 港口路过江通道的规划线位。同时 , 对道路红线进行调整 , 根据道路实施方案将对玉兰路道路红线控制宽度由原来的 40 米调整至 45 米至 72 米 , 标准段红线控制宽度为 55 米。

此外 , 对控规地块进行调整。根据道路红线调整情况 , 对沿线涉及的 53 个地块进行局部修正 , 总体用地面积修正前为 728430 平方米 , 修正后为 685592 平方米 , 减少 42838 平方米。其中 , 经营性及市政公服用地 9 块 , 用地面积共减少 25009 平方米 ; 非经营性用地 44 块 , 用地面积共减少 17829 平方米。

过江段项目全长约 3.7 公里

《广佛高质量发展融合试验区建设总体规划》提出 , 合力建设包括 "1 个先导区和 4 个片区 " 的高质量发展融合试验区。其中的 "1 个先导区 " 是指广州南站—佛山三龙湾 - 广州荔湾海龙先导区。

在广佛同城化的推动下 , 两地逐渐实现多点 " 无城界 " 融合 , 但现状两个新兴发展片区之间缺乏免费直接的交通性连接干道 , 限制了两个片区以及广佛地区间的交流和发展。新增过江通道将有利于促进广佛地区间的交流和发展。

2020 年 9 月 , 广州公共资源交易中心发布《玉兰路 - 港口路过江通道工程勘察设计》招标文件。文件显示 , 该项目采用跨线桥跨越快捷路二期 , 并穿越广州地铁 10 号线车辆段综合体 , 经现状玉兰路路位 , 采用沉管隧道形式下穿东平水道。

道路等级为城市主干路 , 双向 6 车道至 8 车道 , 道路红线宽 50 米 , 设计车速为每小时 50 公里 , 穿车辆段采用双向六车道主线 + 双向四车道辅路跨线桥 ; 过江段采用双向六车道沉管隧道 , 项目全长约 3.7 公里 , 其中隧道段长约 1960 米 ( 江中沉管段长 440 米 ) , 设快捷路二期互通立交和三山大道分离式立交。

隧道建成后 , 从广州的广钢新城银沙路经过江通道到佛山的三山新城港口路 , 耗时仅需约 5 分钟。