深圳东部过境高速建设加速度啦。记者从深圳市交通运输局获悉，东部过境高速的翠宝路钢箱梁架设、石寮水库 1 号桥架梁、预制梁场正在施工大干，全线桥梁、路基、互通立交、预制梁等工程建设顺利推进。

▲清风高架桥

▲翠宝路高架桥桥墩

深圳市东部过境高速公路工程起于莲塘口岸，途经罗湖区、龙岗区、坪山区，终于金钱坳立交。起点向南通过口岸与香港 1 号干线公路相衔接，向西通过市政连接线与北环快速路、爱国路相连接，终点向东接入深汕、惠盐高速公路，全长 32.2 公里。其中，莲塘隧道口至梧桐立交段 10.3 公里已建成通车。

据悉，莲塘隧道是东部过境高速公路的关键性控制工程，主线为双向 8 车道，单洞全长 2650 米，其分叉部采用 3+2 车道形式，最大开挖断面达 428.5 平方米，高度 18.41 米，跨度 30.01 米，为目前国内排名第一特大断面公路隧道；分岔部最小净距段岩柱厚度为 0.5 米，是国内排名第二最小净距的工程。

东部过境高速工程在生态环境修复上创新颇多。比如，桥底放置人工鸟巢，并在小段垂直挡墙上保持天然石墙并开洞，吸引鸟类使用筑巢。桥墩、垂直挡墙引入耐旱、防污染、可于阴暗环境生长及低修剪要求的攀缘植物进行垂直绿化。在林相修复上，选择乡土种植物，因生产群落结构完整、区域稳定状态，后期可完全遵循自然循环规律，形成 " 少人工管理型 " 的 " 近自然森林 "。从消隐到交融，从融入到共生，打造深圳东部最生态、最环境友好的景观高速。

市交通运输局表示，项目上跨平盐铁路、厦深铁路，上跨深汕、惠盐高速公路，上跨市政道路 14 条，施工过程防护要求高；项目穿越生态保护区、水库河道等众多敏感区域。自项目建设以来，严格落实深圳市施工工地扬尘治理 7 个 100%，疫情 5 个 100% 要求，顺利完成首个桩基施工、首片梁预制架设、首片钢箱梁吊装、首条高压线迁改等节点，项目正安全有序推进建设。

深圳市东部过境高速公路工程全线建成通车后，将实现深港两地 " 东进东出，西进西出 " 的大通关格局，有利于促进货运交通与城市交通相分离，减少货运交通对沿河路、布心路、龙岗大道等城市道路交通的干扰，缓解交通拥堵；有利于加强我市东部地区与中心城区的联系，有利于促进坪山、龙岗等东部地区的发展，惠及深圳东部千万市民。

深圳晚报记者 董玉含