人吃盐可以理解，你见过给高铁 " 喂盐 " 吗？8 月 12 日凌晨 1 时 20 分，在银西高铁庆阳站内，兰州铁路局银川工务段庆阳高铁线路车间工长何星成带领 10 名职工将一袋一袋的盐洒向铁路道心，正在给高铁 " 喂盐 "。

原来，银西高铁庆阳一带路基填料多为黄土，夏季降雨较多，路基含水量较大。到了冬季，随着气温骤降水分结冰，线路易鼓起形成冻害，造成线路轨道不平顺，影响旅客乘车舒适度。为提前预防线路病害，他们采购了 5000 公斤工业盐，采取线路道床注盐的方法，降低路基水分冰点，缓解或减少路基冻胀。

凌晨 0 时 36 分，作业 " 天窗 " 命令下达后，按照分工，职工们用平板小车将 20 袋盐拉入站内，运往作业地点。" 就是这，开始挖。" 何星成手里拿着作业方案，确定好地点后，下令开始作业。职工们拿着铁锹、耙子、九齿叉等工具，将两根轨枕之间的石砟全部扒开，用量具将盐均匀洒向线路，又用叉子将石砟表面的盐往下捣，保证盐和路基充分接触，再将石砟回填平整。看似简单的注盐却有着严格的作业标准。" 注盐前要将轨枕盒内道床扒成‘ U ’型沟槽，沟深与轨枕底面平齐，再将盐均匀的摊铺在道床上。注盐量是根据去年线路冻起高度确定的，如果冻起高度越高，注盐量相对多一些，反之，就少一些。现在是汛期，雨水会将盐冲刷至路基，路基能够快速吸收盐分，到了冬天就起作用了。" 庆阳高铁线路车间安全员王继德介绍到。

按照作业计划，注盐任务完成一处后，他们就转移到下一处继续作业。4 时 35 分，作业完毕后，何星成开始组织综合验收，他们对作业前检测数据进行现场对比，保证线路几何尺寸达标，道床饱满、密实，轨面无零散石砟后，整理工机具、清理材料。经过 4 个多小时的作业，职工们完成了 62 孔枕木盒的注盐作业。" 这个工业盐不能直接注入线路，要先将粗盐磨成细盐，细盐吸收充分，防冻效果才好。" 何星成说。原来工业盐里面经常含有直径 60mm 以上的板结颗粒，作业人员需要提前将盐粒平铺在地面，用夯拍器反复夯拍、磨碎，再装进编织袋称重，并将重量标注在编织袋上以备现场作业使用。

银西高铁是有砟高铁，现场作业经验积累较少，兰州铁路局积极探索，加大现场调研力度，精心研究冻害整治方案，制定了《有砟高铁冻害注盐作业指导书》。同时，加强现场作业盯控指导，保证作业流程规范，全力减少线路冻害，确保银西高铁运输安全畅通。

兰州日报社全媒体记者 何怡璇 文 / 图

通讯员 黄贵彬 张鹏 束彦

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