现代快报讯（通讯员 章岑 唐悦 记者 徐红艳）8 月 19 日，世界第一高输电铁塔——凤城至梅里 500 千伏长江大跨越工程北塔完成首段 " 百米冲刺 "，组立至 100 米。现代快报记者从国网江苏省电力有限公司获悉，该工程建成后将有效提高长三角能源电力一体化水平，大幅提升地区新能源等绿色能源利用效率，降低长三角地区总体碳排放水平，全力支撑长江两岸经济社会发展。

△通讯员供图

据介绍，凤城至梅里 500 千伏长江大跨越工程是江苏境内第六条穿越长江的高等级电力通道，起自泰州凤城 500 千伏变电站，止于无锡梅里 500 千伏变电站，新建及改造 500 千伏线 178.1 千米，跨越长江段档距 2550 米，是我国电力建设史上规模最大、技术难度最大的跨江联网输变电工程，并将创造建设 385 米世界最高输电高塔的世界纪录。

由于跨越塔高度超高、跨距大，加上需要考虑风、雪、地震等自然灾害的冲击，因此跨越塔采用钢管加装环装钢骨支撑并浇灌混凝土结构，即 100 米以下采用在钢管内部加装环状钢骨支撑并浇灌混凝土的方式，100 米至 200 米为钢管浇灌混凝土结构，200 米以上则是钢管结构。" 因为铁塔塔高 385 米，又伫立在江边，因此考虑到抗风减震等因素，所以百米以下施工工序尤为重要且复杂，这就好比我们搭积木，底座越重、地基越稳。" 大跨越工程业主项目副经理王章轩说。

为了保证工程的施工质量，国网江苏电力还在跨越塔的 100 米、120 米、150 米及 200 米的位置点分别加装了超声波传感器监测仪器，该项技术也是首次在电力工程施工中启用。" 我们在塔材内外部都加装了检测仪，内部可以对钢管内混凝土密实度进行检测，精准发现浇筑是否存在空隙；外部检测仪则是通过对环境温度、力学性能等进行实时监测，提高铁塔组装质量，更好的服务日常运维、检修等。" 国网江苏电力建设部计划处处长陈松涛介绍。

值得一提的是，由于大跨越钢管塔结构复杂，为保证塔材的焊接质量，跨越塔塔头部分采用铸钢节点，该技术以往只在大型建筑行业内使用，比如国家体育场 " 鸟巢 "、上海新国际博览中心等。

据悉，该工程于 2020 年 3 月由国家发改委正式核准批复，工程总投资 15.8 亿元，预计可拉动上下游产业效益 25 亿元。北岸跨越塔于 6 月 15 日开始组立，南岸跨越塔于 7 月 30 日开始组立，目前，南岸跨越塔已组立至 42 米。预计，明年 2 月铁塔组立工作将全面完工，正式进入架线施工阶段，整体工程将于 2022 年 6 月建成投运。