未来出行会是什么样子的？目前存在着诸多的讨论。

在宝马看来，科技与创新是未来出行的核心，其包含全新的驱动系统、不同能源燃料、最高等级的互联以及其他智能系统等，且这其中还有一个贯穿始终的关键要点：可持续。

基于此理念，在 9 月 7 日开幕的 2021 德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA）上，宝马带来了全新的 BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular），其展示了宝马集团在可持续出行方面所进行的全面而细致的思考，代表了宝马在循环经济领域的努力。

宝马集团董事长齐普策表示：" 宝马集团在生产中使用资源的效率已经非常高，我们希望将这种优势延伸到产品生命周期的各个阶段。这不仅将对保护环境做出贡献，也能保障公司未来的长期发展。"

同时，宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克也分享了这款概念车在设计方面的整个思考过程：" 我们始终考虑的是材料的可循环和可持续。因此，BMW i 循环概念车带来众多创想，将可持续发展与一种全新而充满激情的设计美学相结合，我们称这种理念为‘循环设计’。"

所谓的 " 循环设计 "，其包含了 " 再思考 "、" 再精减 "、" 再利用 "、" 再回收 " 四大指导原则。

其中，" 再思考 " 是以全新的方式考虑产品工艺、制造流程和每个部件所发挥的功能，然后进行精减或者重新设计，以满足材料的循环使用；而 " 再利用 " 是指未来可持续的产品将提供更长的使用寿命，并一直保持丰富而充满乐趣的体验。

这两点在造型设计上有着相当明显的表现。BMW i 循环概念车的零部件数量被大大减少，前脸取消了镀铬与边框，BMW 品牌经典的双肾型格栅与双圆头灯元素以非常艺术的方式合二为一，并以数字化动画的方式展现。车身材质使用再利用铝材料，经阳极氧化处理为浅金色，避免了车漆的使用；BMW 标识以打磨的方式呈现在的前脸上，而无需另外添加独立标识。

新车整个车身采用了一体式的设计，姿态非常动感，同时纯电力驱动系统让概念车在车身长度仅 4 米的情况下，依然能够为用户提供宽敞的内部空间。轮胎采用的蓝色橡胶由经过认证的可持续天然橡胶制成，并添加彩色再生橡胶颗粒，创造出有趣的水磨石效果；轮毂的设计同样精减，镂空的中心与更封闭的外围表面可以在冷却刹车盘的同时，保证其整体的空气动力学性能。

新车在车尾部分采用了大面积的热处理钢，这使得车尾有着极为独特的蓝紫色色调，与车身色彩相互碰撞十分引人注目，而两种金属材质保持相对独立，有利于回收再利用。尾灯等其他显示表面均被融合到深色的玻璃尾门中，与前脸形成呼应。

同样的，" 循环设计 " 理念也运用到了座舱内部，在这上面，我们能够看到 " 再精减 "、" 再循环 " 原则的体现。所谓 " 再精减 "，是在设计过程中持续贯彻 BMW i 品牌哲学中的极简主义，减少零部件、材料种类和工艺流程的数量；至于 " 再循环 "，在产品设计中优先使用再利用材料，并为回收进行优化，为此新车尽可能使用单一材料，并可简单拆解，避免粘合或者复合材料。

如 BMW i 循环概念车在尽可能使用单一材料之余，应用了智能而巧妙的创新技术将不同的材质和零部件连接在一起，让后续拆解和回收变得更加便捷。为进一步减少材料的浪费，所有的零部件都将使用增材制造等工艺进行精确匹配，减少废料的产生，而多余材料可以系统性地回到材料循环当中。

车内四个独立座椅的织物表面由再利用塑料制成，提供类似于天鹅绒的质感。座椅边框由浅金色的铝制成，整个座椅通过一根绳子进行 " 悦合 "，因而让金属与织物可以轻松分离，分别再循环。座椅下方采用了单柱基座，可以前后移动；这进一步增加了车内乘客的腿部空间。

方向盘则由再利用木粉以 3D 打印方式制造，其中的木粉让方向盘看起来自然而温暖，在减少材料和零部件的同时，让其成为连接过去与未来的结点。车顶天窗采用了两块轻薄的面板，通过滑动调节遮阳效果，这种创新的设计无需新的电子元件或技术就可以实现极佳效果。车内 C 柱隐藏的阅读灯则是 " 再利用 " 原则的例证——在 BMW iX 上回收的 iDrive 旋钮在这里迎来 " 第二次生命 "。

BMW i 循环概念车不仅仅是一款概念车，更是一种承诺，是宝马集团的承诺，它是宝马集团循环经济理念的完美例证，代表了宝马美好的愿景，同时也展现了宝马致力于成为世界上最可持续的汽车制造厂商的雄心壮志。

继电动化之后，未来 " 循环设计 " 将成为宝马品牌的第二基石。