9 月 9 日，随着广东惠州 220 千伏博罗北牵引所受电成功，京港高速铁路赣深段（即赣深高速铁路）全线电通，为赣深高速联调联试、全线通车创造了电力保障条件，电能 " 满格 " 助力赣粤经济大动脉建成通车。

赣深高速铁路纵贯江西、广东两省，全长共约 431 公里，是我国 " 八纵八横 " 高速铁路规划网的重要组成部分，是沟通南北经济文化交流的重要纽带，对于推动赣粤地区协调发展、促进赣南等原中央苏区振兴发展具有重要意义。

全程 8 座变电站提供充足可靠电力供应

高铁牵引站主要为高铁列车提供电能供给，是确保列车安全、高速、可靠、稳定运行的关键，被誉为高铁牵引供电系统的 " 心脏 "。赣深高速铁路沿线共有 8 座 220 千伏牵引变电站，其中 6 座在广东境内，2 座在江西境内。国家电网、南方电网通力合作，通过建设高铁牵引站系统接入工程，为牵引站提供充足可靠的电力供应，保障赣深铁路的安全稳定运行。

据介绍，赣深高铁牵引站系统接入工程线路全长 172.36 公里，塔基 455 基，新建 16 条 220 千伏线路，最早 2019 年 3 月开始施工。

电力建设翻山越岭 " 跑赢时间 "

赣深铁路的到来，将结束广东河源无高铁的历史，实现广东省 " 市市通高铁 " 的目标。

河源境内坐落了 3 座高铁牵引站，其中，由南方电网广东河源供电局负责建设的 220 千伏河源北接入系统工程是赣深高铁沿线线路最长，且工程量最大的项目，经过地区都是高山峻岭，地形复杂，材料运输困难，天气炎热多变，施工难度较大。河源供电局主动与高铁建设单位协调，充分发挥支部战斗堡垒及党员先锋模范作用，攻坚克难，破解了工程迁改线路多、停送电施工方案复杂的难题，确保工程按期高质量投运。

除了完成高铁牵引站系统接入工程的建设，供电部门同时配合完成影响赣深铁路建设的线路改迁工作，由于部分输电线路改迁进度不满足赣深铁路建设时间需求，南方电网深圳供电局先行采用临时改迁，再同步开展永久改迁，为赣深铁路建设赢得了宝贵时间。

工程建设过程中，面临新冠疫情持续，线路施工安全风险高等困境，国网江西省电力有限公司业主项目部下沉一线开展疫情防控，严格履职做实班组建设，主动对接开展外部协调，强化与属地市县供电公司的合作，在安全文明施工的同时保障人身、交通、矿产资源安全。国网江西电力于 2019 年 3 月启动了赣深铁路信丰西牵引站和龙南东牵引站 220 千伏外部供电线路工程，并于 2020 年 8 月提前一年完成项目建设任务，做到 " 电等铁路 "，为推动粤港澳大湾区的深度融合，打通赣粤交通大动脉提供了电力支撑。

据悉，赣深高速铁路建成后江西赣州至广东深圳的时间将由现在的 7 小时缩短至 2 小时，对缓解京九铁路南昌至深圳间运输紧张状况、推动粤港澳大湾区的深度融合、发挥珠三角地区辐射带动作用、落实国家 " 中部崛起计划 "" 赣闽粤原中央苏区振兴发展规划 " 具有重大战略意义。按计划，赣深高速铁路将于今年年底建成通车。

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高铁如何获取电能作为动力？

高铁 " 跑得快 "，靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力。高铁牵引供电系统包括牵引变电所、架空接触网、回流回路，简单来说就是，牵引变电所给架空接触网提供电能，高速列车将架空接触网的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。

而高铁牵引变电所所使用的电力，源头来源于国家电网和南方电网，它运行时电网先输送电力至牵引变电所。高铁牵引站系统接入工程的建设，就是将国家电网和南方电网的电输送到高铁牵引变电站。在高铁牵引变电站，来自国家电网和南方电网的 220 千伏交流高压电，经降压变压器变换为适应于高铁运行的 27.5 千伏特殊电压等级，然后输送到铁路线上方架设的接触网为列车供电，完成电力牵引的动能供给。

采写：新快报记者王彤 通讯员 沈甸 周洁雯 温余剑