新快报讯 高级别飞行模拟机是民航飞行员初始机型训练、年度复训和考核的必备装备，产品需求刚性大。长期以来，D 级高端全动飞行模拟机的产业链几乎一直被发达国家的少数企业掌握，国内民航大中型客机配套的 D 级高端模拟机完全依赖进口，中国在国际采购中处于被动地位。在本届中国航展上，在 2020 年顺利通过中国民用航空局 D 级鉴定的国内首台拥有完整自主知识产权的 A320 NEO/CEO 全动飞行模拟机正式亮相。

据悉，该飞行模拟机由华模科技制造。华模科技是在 2020 年 9 月 18 日，成功中标首款中国制造民航客机 ARJ21 飞机相关工程模拟机项目：" 人在回路飞行仿真试验平台——实时仿真与网络接口系统 " 项目。该项目要求能够完整、逼真地模拟国产 ARJ 机型驾驶舱环境、操纵特性和系统功能，为 ARJ 系列飞机改型设计以及型号验证提供关键设备。该项目的成功中标标志着华模科技在积极助力国产飞机配套模拟机研发上取得突破性进展。首台模拟机交付近一年来，运行良好，累计训练超 1000 场次，每日运行时长超 18 小时。

华模科技总裁、中南地区首家低成本航空公司——九元航空董事长纪广平介绍，自 2017 启动，华模科技携手国内著名航空高校南京航空航天大学科学家团队，仅用三年多的时间，成功设计生产出首台拥有完整自主知识产权的 D 级全动飞行模拟机，填补了国内在此领域设计制造空白。

据了解，在国内民航大中型客机配套的 D 级高端模拟机完全依赖进口的过去，售后服务成了耗重金从海外引进模拟机的中国航空企业所面临的痛点和难题。因为高端模拟机技术的垄断性，海外供应商的售后服务并不尽人意，信息反馈缓慢，加上时差、以及疫情影响之下，海外员工的弹性工作变化，甚至造成关键服务信息反馈的严重滞后；如果遇到需要海外供应商安排专业人士到国内实操解决的技术问题，排期更是旷日持久。而华模科技在售后服务上，不仅能做到 7 ✖ 24 实时在线；出现需要现场解决的技术问题，同城情况，可在 24 小时内安排技术人员到场指导排故；国内跨省服务，最多在 48 小时内即可到达现场执行保障，并根据需求提供个性化技术解决方案。而在模拟机的生产力上，对比国际上一般订货周期至少是 18 个月，因为自主掌握了全套核心技术，华模科技可以做到一年甚至更短的时间内供货。

据悉，继 A320 NEO/CEO 全动飞行模拟机通过民航局 D 级鉴定之后，华模科技目前在积极推进波音 B737、B787 系列，以及国产商飞 ARJ21、C919 等机型配套的高端模拟机研发工作。

采写：新快报记者李佳文 通讯员黄雁