现代快报讯（通讯员 付磊 记者 刘伟娟 文 / 摄）未来将一线串起机场、高铁和邮轮三大城市门户枢纽，南京地铁 6 号线建设倍受市民关注。11 月 3 日，现代快报记者从南京地铁获悉，作为 6 号线上的换乘站，光华门站将由御道街东侧转场到西侧施工，中和桥站也将于 11 月中旬开挖基坑，整体建设进展迅速。

△作业人员在划道路标线

光华门站：预计 11 月 7 日起，由御道街东侧转场到西侧施工

11 月 2 日上午，在御道街与大光路路口，作业人员正在给御道街东侧路面划车道标线，为光华门站转场施工作准备。现场，中铁四局集团南京地铁 6 号线 TA01 标四工区项目经理汪依文介绍，包括光华门站在内，他们承建了地铁 6 号线的 " 两站两区间 "，即应天东街站—中和桥站盾构区间、中和桥站、中和桥站—光华门站盾构区间、光华门站。

其中，6 号线光华门站位于大光路与御道街路口，沿御道街南北方向布置，为地下三层岛式车站，有效站台长 120 米，标准段宽 23 米，共设 2 个出入口。未来，在 6 号线光华门站可与 5 号线实现 "T 型 " 交叉换乘。汪依文说，自去年 9 月开建以来，他们对御道街东侧进行了前期围护结构施工，共打下 136 根桩，进行 120 米铺盖施工，以及管道迁移改线等。预计 11 月 7 日起，光华门站施工将从御道街东侧转场到西侧，进行剩余的围护结构施工、打桩、土方开挖、结构施工等。

由于位于老城区，且与 5 号线光华门站交叉施工，6 号线光华门站施工空间较小，给大型机械架位、材料进场贮备等增加了难度。基于此，项目部通过科学规划场地、紧密衔接工序等方式，优化了施工。

中和桥站：11 月中旬开挖基坑，将建起 100 多米长 5 米高隔音围挡

与光华门站相比，6 号线中和桥站进展更快。中和桥站位于御道街与光华路交叉路口南侧、宁芜铁路以北，沿御道街敷设，呈南北方向布置。该站为地下三层三跨岛式车站，有效站台长 120 米，标准段宽 22 米，共设 2 个出入口。

汪依文告诉现代快报记者，中和桥站于今年 5 月底完成拆迁，6 月 10 日开工打下第一根桩，今年 10 月 8 日完成整个车站的围护结构施工。11 月中旬开始，中和桥站将开始基坑开挖。" 虽然这个站开工晚一点，但是进展很快。" 汪依文说，该站地下两米就是岩石，为减小施工给沿线居民带来的噪音影响，他们将在车站临近小区的一侧建起长 100 多米高 5 米的隔音围挡。目前，隔音围挡正在加工制作，将于 11 月底建成。

现代快报记者了解到，地铁 6 号线全长 32 公里，南起南京南站，途经南部新城、紫金山、黑墨营、燕子矶和南京经济技术开发区，止于栖霞山，共设车站 19 座，将与已运营、在建和规划中的 13 条线路换乘，建成后将扩大南京地铁线网的整体服务范围，有效缓解中心城区交通压力。

值得一提的是，建成后的地铁 6 号线将与 S1 号机场线贯通运营，打通主城东部地区南北向的交通瓶颈，成为今后主城通往机场最为快捷的通道，也是连接栖霞、铁北、城东、南部新城等片区的一条重要线路。目前，栖霞山麓正规划建设国际邮轮母港，完善内部路网和交通换乘。未来的 6 号线将一线串起机场、高铁和邮轮这三大城市门户枢纽。

（编辑 王鹏）