你是不是认为只有装载的

特别 " 夸张 " 才是超载？

实则不然，看似普通的车斗常常有 " 大肚量 "

无锡市区工程渣土运输车普遍使用的货厢尺寸

" 长 6.8 米、宽 2.35 米，高 1.5 米 " 的车型

部分驾驶人或运输企业

为了单趟运输的利益最大化

在装载过程中尽可能将渣土压紧压实

导致实际运送渣土单车总质量

达到 50 吨，甚至 60 吨以上

超载 100% 以上

而超载导致的后果

是毁灭性的

超载导致悲剧发生

10 月 17 日中午 12 时许，一辆重型自卸货车沿西环线由南往北行驶至有交通信号灯控制的无锡商业职业技术学院前路段时，突然车头右侧与路东侧机动车道与非机动车道隔离护栏发生碰撞，撞上了正在前方停车排队等候放行的一辆重型自卸货车和一辆小型轿车。

由于肇事货车撞击小型轿车车尾，并与另一辆重型自卸货车车尾同时挤压小型轿车，造成小车驾驶员当场死亡。

经事故原因分析，肇事司机驾驶制动不合格且载物超过核定载质量，并违反交通信号驶入禁止通行的道路，未按照操作规范安全驾驶，撞击同向停留的前车车尾，是造成事故的直接原因。最终责任认定为肇事重型自卸货车驾驶员负事故的全部责任。

这是一起典型的因货车超载

造成人员伤亡的交通事故

肇事车辆核载 15990kg，实载 48120kg

超载率达 200%

由于现场又是一个下坡路段

当驾驶人想刹车时，却发现车辆根本刹不住

当时他的心理想必是绝望且恐惧的

目前，肇事驾驶人已被公安机关刑事拘留

还要承担巨额的赔偿

而这些悲剧都是可以避免的

今年以来，全市范围内共发生涉及工程车致人伤亡事故 62 起，死亡 33 人。除了超载违法，超速、闯红灯、闯禁区等交通违法行为都是导致事故发生的主要原因。

同时，工程运输车比普通车更高、更长、更宽，更容易形成车头车身位置的多处盲区，从而引发交通事故，而这其中，右转视觉盲区造成的事故占比最高。

还有许多人不懂什么叫内轮差

不懂也就没有办法避免

快来看看吧

警惕内轮差事故

内轮差是指车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合，内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。

当车身越长的时候，内轮差范围越大，驾驶员的视线盲区也会增大，容易发生交通事故。

为了进一步加强工程运输车管理

无锡交警持续开展 " 利剑行动 "

严查各类交通违法行为

10 月份至今

市区范围已累计查处工程运车

辆超载超限、闯禁区、放大号牌不清等

各类交通违法行为 5438 起

同时，为了规范通行秩序

从源头上减少工程车交通违法

无锡交警还对驾驶人、企业提出以下要求

工程车管理

通行秩序有要求

交警部门要求大型车辆右转弯停车再起步，此举可以让驾驶人更好的观察到车辆右后方的情况，也能给右侧行人、车辆提个醒。

同时交警部门要求货车不得并行占用两条及以上车道，不得三辆以上车辆成群结队通行，要选择右侧车道依次有序通行，从而减少道路安全隐患。

运输车型有变化

推行轻量化车型，引导工程运输企业购买和使用货厢尺寸不超过长度 5.6 米、宽 2.35 米、高度 1.2 米（含软蓬）的轻量化车型，从车型上压缩工程渣土运输车辆超载空间，从源头上杜绝超限超载。目前全市约有 15% 的运输企业更换了轻量化车型。

科技设施有保证

交警部门全面开启我市工程车 273 个点位抓拍工作，24 小时对工程运输车辆闯禁区交通违法行为进行抓拍，11 月 1 日，市区范围即查处各类工程运输车辆闯禁区违法 80 余起。

同时加强对企业、工地的源头监控，通过在门口加装过磅设备和监控设备，从源头上减少超载等违法发生。

警示曝光有力度

无锡交警每月根据工程车企业的超限超载、非法改装等交通违法行为及事故情况进行综合排序，梳理出一批 " 交通黑榜 " 运输企业和重点违法车辆名单，并通过无锡交警微信平台进行发布曝光，警示督促企业落实安全管理主体责任。

同时，继续落实相关惩戒措施，对首次列入 " 黑榜 " 的相关工程车企业，无锡交警将停发该单位 30% 的准行证；连续 2 个月列入 " 黑榜 " 的，将停发 50% 的准行证；连续 3 个月列入 " 黑榜 " 的，停发所有准行证。

无锡交警管理不懈怠

也请工程运输车企业、驾驶人

牢记安全红线

切勿让危险再次发生

来源：无锡交警