有人说，中国汽车这几年发展的很快，出了很多好车，销量也上去了。然而，摆在中国车企面前是一个灵魂拷问是：除了中国，在国际市场卖的如何？要想在国际市场占到一席之地，中国车企还有很长的路要走。

在奇瑞汽车董事长尹同跃看来，广阔的海外市场对中国汽车品牌来说蕴藏着巨大的机会。纵观国际著名汽车品牌，无一不是通过走向全球市场，最终成为国际一流品牌。中汽协副总工程师许海东表示，他曾经通过调研得出结论：凡是汽车强国，海外市场都有高市场份额，而中国汽车出口的份额只从去年的 4% 升至 8%，因此，相比世界其他汽车发达国家，我国汽车出口空间广阔。

在迈向国际化方面，奇瑞是走的比较早的车企。11 月 25 日，以 " 技术奇瑞 全球热爱 " 为主题的 " 奇瑞汽车出海 20 周年高峰论坛 " 在奇瑞公司举行。论坛云集了众多行业大咖和专家人士，并通过央视财经新媒体平台和 200 余家媒体全程直播。

论坛由中央广播电视总台央视主持人陈伟鸿的主持，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃接受采访，中国汽车工业协会副总工程师许海东、中国外文局国际传播发展中心副总编辑尹杰、科大讯飞股份有限公司董事长刘庆峰、寰球汽车集团董事长兼 CEO 吴迎秋、中国汽车风云盛典评委蓝河等嘉宾参与。

" 出海 "20 年，奇瑞成为 " 中国名片 "

奇瑞从创立之初就确立了 " 打造世界一流品牌 " 的目标，坚持 " 无内不稳，无外不强 " 战略。

深耕海外市场 20 年的奇瑞经历了国际化 " 三步走 "，从最初的 " 走出去 " 的单纯贸易，到当前的品牌 " 走上去 "，奇瑞已经深度融入海外市场所在国，并探索出通过属地化发展与当地合作共赢的沟通方式。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼国际公司总经理张贵兵表示，要想让品牌真正 " 走上去 "，就要和海外市场的用户成为朋友。在俄罗斯，奇瑞仅 2021 年就开展了上千次的面对面客户调研和一对一电话访谈。因此，老客户换购新车比重达到了 40%，新车购买中有 20% 的客户是通过转介绍而来。在巴西，奇瑞通过推广中国的抗疫经验，开展线上上市、上门送车 / 试驾等服务，赢得了当地客户的赞誉。

优质的产品、服务，让奇瑞赢得了海外市场的认可。多年来，奇瑞已经连续五次获选 " 中国企业海外形象 20 强 "，成为中国汽车走出去的一张名片。据《2020 年中国企业海外形象调查报告 " 一带一路 " 版》显示，奇瑞在榜单中位居全行业第九名，在汽车行业排名第一。

" 出海 "20 年，奇瑞连续 18 年保持中国品牌乘用车出口第一，成为第一个年出口突破 20 万辆的中国乘用车品牌，在全球 80 多个国家和地区成为车主热爱的 " 中国名片 "，连续 5 次获得 " 最佳海外形象 "20 强企业。在这场论坛中，深度剖析了奇瑞 20 年的 " 出海 " 之路，从技术、品牌、全球化战略等多个维度，为中国品牌探索全球化之路进行总结，给很多中国车企乃至中国企业提供了一个很好的范本。

技术是通行证，创新是竞争力

尹同跃认为，质量是中国汽车出口的 " 敲门砖 "，技术是走向国际市场的 " 通行证 "。尹同跃形象的形容：技术是奇瑞的 " 根 "，根深才能叶茂。

在很多人的印象中，奇瑞一直以一个 " 理工男 " 的形象活跃在汽车舞台，" 技术奇瑞 " 的形象一直深入人心。随着央视记者的镜头，观众们近距离感受了奇瑞这个 " 理工男 " 所进行的令人心跳加速的碰撞试验。

奇瑞每年真金白银投入 300 多次实车碰撞和 500 多次台车模拟碰撞，足见其对技术、品质、性能的执着。除了国内，奇瑞还常年在巴西、沙特、俄罗斯等全球多个国家开展整车试验，测试内容覆盖极寒、极热等极端工况。这是奇瑞 " 因地制宜 " 的针对各国不同的市场，进一步让产品适应当地的环境、市场情况和消费者行为习惯等，对产品进行适应性开发，从而更好的满足当地市场、法规和消费者的需求。

作为一家传统车企，奇瑞在把传统汽车技术做实、做透的基础上，在技术创新上坚持 " 顶天立地 "。把芯片、软件、电池等新技术做高、做尖，应对快速到来的智能网联汽车时代。同时，奇瑞也广泛的开放包容，与科大讯飞这样的科技企业合作，为客户开发更多的应用场景。这也是奇瑞能够在国内外市场不断提高市占率、让 " 中国名片 " 愈发闪亮的核心竞争力。

初心不改，方得始终。尹同跃董事长表示，面对既充满机遇又充满风险和挑战的海外市场，中国企业家和自主品牌既要保持好奇心和好胜心，更要有耐心，海外市场的机会总是提供给有准备的人。