11 月 30 日，贵黄高速阳宝山大桥进行荷载试验，通过采用 48 台 35 吨的荷载车辆对大桥加载，测试大桥的主梁纵向位移、主梁最大正弯矩、悬索桥成桥主缆锚跨张力、吊杆索力、主塔偏位等数据，并进行分析，评估大桥在正常使用时的各项指标是否达到设计要求，为桥梁交（竣）工验收做出科学的、合理的建议，为桥梁建成运营后的管养维护提供重要的科学依据。

▲ 11 月 30 日，卡车在阳宝山大桥桥面进行荷载试验。石银超摄

▲ 11 月 30 日，卡车在阳宝山大桥桥面进行荷载试验。石银超摄

▲ 11 月 30 日，卡车在阳宝山大桥桥面进行荷载试验。石银超摄

▲ 11 月 30 日，卡车在阳宝山大桥桥面进行荷载试验。石银超摄

阳宝山特大桥位于贵州省黔南布依族苗族自治州贵定县新巴镇和德新镇境内，大桥全长 1112 米，主跨 650 米，为单跨钢桁梁悬索桥，是贵黄高速公路控制性工程。

▲ 11 月 30 日，阳宝山大桥。石银超摄

据了解，贵阳至黄平高速公路是《贵州省高速公路网规划（加密规划）》的重要组成部分，为《贵州省交通运输 " 十三五 " 发展规划》重点实施项目，是贵阳东出长三角经济区最便捷的高速通道，对进一步发挥贵州作为西南重要陆路交通枢纽作用具有重要意义。贵黄高速公路全长 120 公里，总投资约 230 亿元，时速 100 公里 / 小时，双向 6 车道，起点贵阳东郊冯家庄，途经龙里、贵定、福泉、黄平，连接已建成的天黄、余安高速，计划 2021 年年底通车。

来源 云黔南网

编辑 柴潇蕾 实习生 肖珍珍 / 编审 李枫 / 签发 安辉