记者从贵阳市轨道交通集团获悉，日前，贵阳轨道交通 S1 线下穿沪昆铁路线、川黔线等既有铁路工程专项设计方案获得中国铁路成都局集团批复。

据了解，贵阳市轨道交通集团前期组织了相关设计单位分别编制了《轨道交通 S1 线一期工程百马路站 ~ 金马中路站区间隧道下穿湖雍线专项设计》《金竹站 ~ 中曹司站区间隧道下穿沪昆线及粮食专用线专项设计》《望城坡站 ~S1 线一期设计终点区间隧道下穿川黔线及后巢联络线专项设计》，委托西南交通大学设计研究院编制了设计咨询报告，于 2021 年初在成都组织专家对专项设计方案和咨询报告进行了评审，由于下穿铁路既有线沉降变形控制要求极高，对专项设计方案评估和审查极为严格，且受其他原因的影响一直未获得批复。经过贵阳市轨道集团党委多次协调，以上方案顺利获得了中国铁路成都局集团批复，为加快 S1 线项目建设提供了保障。

据悉，贵阳轨道交通 S1 线一期工程共有 6 处需下穿既有铁路，除贵安高铁站处下穿沪昆高铁由代建完成外，百马路站—金马中路站区间、金竹站—中曹司站区间、望城坡站— S1 线一期终点区间隧道下穿铁路既有线路基，交叉节点共计 5 处，依次下穿既有湖雍线、沪昆线（普客线）、粮专线、川黔线及后巢联络线，区间隧道与既有铁路平面交角 54°~85°，竖向净距 12.8 米 ~28.9 米，位于砂岩或白云岩地层。

贵阳轨道交通 S1 号线一期工程线路全长 30.3 公里，起于贵安新区皂角坝，经花溪区、经开区、止于南明区望城坡，全线设置 13 座车站和 12 个区间，1 个车辆段、1 个停车场、2 座主变电所和 1 个运营控制中心。贵阳城市轨道交通 S1 线项目自贵安新区贵安站引出，向东沿石板镇、金竹镇进入小河片区后沿黄河路北上，在望城坡站与贵阳地铁 1 号线换乘，在中曹司与贵阳地铁 3 号线换乘。

来源 贵州日报天眼新闻

编辑 段筠 实习生 陈庆庆 / 编审 李枫 / 签发 蒲谋