经过 55 个月的等待，12 月 15 日，贵阳龙洞堡国际机场三期扩建工程竣工 •3 号航站楼启用暨贵州黔北（德江）民用机场项目建设启动仪式在筑举行。

此前报道：记者探贵阳机场 T3 航站楼 ~ 乘机出行，可以很 " 智慧 "

据了解，贵阳机场三期扩建工程建设范围广、工期紧、难度大、任务重，施工交叉重叠前所未有，不停航施工难度前所未有，建设管理挑战前所未有。从 2016 年 7 月，国家发改委批复贵阳机场三期工程可行性研究报告；2016 年 11 月，贵州省发改委及民航西南地区管理局联合批复飞行区初步设计；2017 年 9 月，贵州省发改委、民航西南地区管理局联合批复三期工程初步设计及概算；2017 年 5 月贵阳机场飞行区工程正式开工；到 2021 年 12 月 15 日，三期扩建工程竣工，新航站楼启动，55 个月时间，面对重重困难，三期建设者克服了诸多困难。

目前，正式启动的 3 号航站楼按照满足贵阳机场目标 2025 年年旅客量 3000 万人次的需求进行设计和建设，设计采用主楼加指廊构型（由一个主楼加一个指廊构成），3 号航站楼规划总建筑面积为 16.7460 万平方米，平面呈 "T" 字型，位于二号航站楼北侧。

贵阳机场 T3 航站楼分为地面四层，地下一层。 三至四层为国内、国际、地区出发区域，一至二层为到达区域，负一层为停车场和机场客车站区域。航站楼共设置 4 组值机岛，其中 2 组为国际，2 组为国内。配置 68 个人工值机柜台，12 个自助托运行李柜台，2 个大件行李柜台，2 套行李自动分拣系统，90 个离港分拣滑槽，3 套应急行李转盘，11 套到港行李转盘，1 套空筐回收系统。

3 号航站楼的建成启用，将与现有 1、2 号航站楼组成风格协调统一的贵阳龙洞堡国际机场，路网四通八达，为贵阳的城市发展注入新的活力，为贵州的高质量发展贡献机场力量、民航智慧。从 15 日开始，乘坐中国国际航空、山东航空、深圳航空、昆明航空、西藏航空、厦门航空、四川航空、南方航空、重庆航空航班的旅客，将经由 3 号航站楼乘机。

当天，设置在黔北机场的分会场还宣布黔北（德江）民用机场项目建设正式启动。

延伸阅读：

贵阳机场三期扩建工程五大关键点：

一、克服不停航施工限制

贵阳机场三期飞行区工程不停航施工以其涉及区域广、持续时间长、限制条件多、影响叠加程度复杂，成为了机场扩建施工中最复杂和最具代表性的不停航施工建设工程，平均每日有效施工时间不足 3 小时。

55 个月，建设者采取 " 五加二、白加黑、三班倒 " 的形式，既保证了工程进度，又保障了航班运营。最终，通过全体建设者不断探索多措并举，高质量完成了飞行区项目建设。

二、创灯光桥建设先河

为适应复杂地形，东跑道灯光系统由常规的 " 一塔一基 " 创新优化为钢结构桁架 " 空中走廊 " 灯光桥形式，开创了民航机场进近灯光系统灯光桥建设的先河，贡献了 " 贵州经验 "。

三、取得喀斯特地貌桩基施工重大突破

由于贵阳地区地处我国喀斯特地貌发育密集区域，地下部分结构松软，岩层较多，且多见溶洞、流沙及暗河等现象，特别是由于土壤含水量大极容易发生坍塌因此在喀斯特地貌上进行桩基施工十分困难。

为了起到稳固作用，需将桩基打到岩层上，T3 航站楼打下了 779 根桩基，因地质情况特殊有数十根超长桩，最长的 100 余米，相当于 30 层楼的高度，并且桩基最大桩径达到 2.8 米，施工难度极高。

在桩基浇筑过程中，常会遇到溶洞裂隙，为保证桩基的正常浇筑必须用混凝土填满，项目施工中单桩最大混凝土用量达到 2400 余立方米，相当于在标准篮球场上堆砌 5.6 米高的实心混凝土。

要在喀斯特地貌完成近百米的桩基施工，传统的施工工艺无法完全胜任，经过多次与施工单位及设计院讨论可行性并进行了多次工艺试验后，最终采用了全国首创的双套管双驱动全回转式施工工艺，此工艺在有效克服了超长桩施工过程中遇到的高抛回填地层、多层岩溶裂隙、强风化灰岩等地质挑战，使桩基工程得以快速推进。

面对新冠疫情，采取超常规措施，强力推进各项建设，2020 年 2 月 14 日 3 号航站楼成为全省第一个复工复产的重点项目，并得到省委、省政府高度肯定。

四、完成大范围爆破 " 零事故 " 目标

三期工程实施爆破 1900 余场次，使用炸药 1.7 万吨、雷管约 100 万发。通过反复模拟演练、不断调整风险防控措施，实现了机场民爆施工 " 零事故 " 安全目标。

五、建成平安、绿色、智慧、人文 " 四型机场 "

按照 " 四型机场 " 建设要求，三期工程在设计和建设过程中始终坚持以 " 平安、绿色、智慧、人文 " 为基准，全方位体现 " 四型机场 " 的建设发展思想。

以 " 平安 " 为基本要求。守牢安全底线，依托科技创新，采用人脸识别、红外对射、振动传感、电子围栏、微波雷达预警、大数据分析等技术，筑牢多层级、立体化、全覆盖的安全防线。

以 " 绿色 " 为基本特征。新航站楼以建设三星级绿色建筑为目标，通过自然采光、自然通风、围护结构优化与水、暖、电等机电优化配置相结合的设计方法，实现绿色低碳可持续运行。2021 年 4 月，贵阳机场 3 号航站楼荣获三星级绿色建筑设计标识证书。

以 " 智慧 " 为基本品质。运用大数据、云计算、移动物联、人工智能等信息技术，实现旅客服务自助化、货物流转智慧化、航空器引导智能化、机场运控可视化、工程建造数字化，为旅客提供更美好的出行体验。

以 " 人文 " 为基本功能。3 号航站楼楼内建筑空间清晰，路径及信息化导向便捷，最大限度地提升旅客流量及个人体验。同时依托贵州丰富的历史文化资源，打造航站楼内下沉花园，9 根立柱立体化展示贵州 9 个市州文化特色，全方位体现 " 以人民为中心 " 的发展思想。

贵阳晚报 +/ZAKER 贵阳

贵阳日报融媒体记者陈佳艺 / 文 郑宇潇 / 图

编辑 段筠 / 编审 李枫 / 签发 蒲谋