12 月 26 日，随着始发井最后一块顶板混凝土完成浇筑，同时盾构机后配套台车顺利进场，标志着由中铁南方、中铁三局承建的深圳至惠州大亚湾城际铁路（简称 " 深大城际 "）先开段工程——黄麻布站明挖段工作井主体结构完工，为盾构始发掘进创造了有利条件。

黄麻布站明挖段工作井长 115 米，基坑宽 25~42 米，为地下一层三跨钢筋混凝土框架结构，采用明挖顺作法施工。工作井紧邻辖区内工业园，施工场地狭小，深大基坑开挖风险大，施工环境十分复杂。

为安全、优质、有序地推进明挖段工作井主体结构施工，在深圳铁路投资建设集团精心组织下，中铁南方、中铁三局加强项目策划，倒排节点工期，优化资源配置，合理安排工序。施工中，大力推广 " 四新技术 " 应用，将 " 三角背撑 + 钢模板 " 施工技术成功应用于主体结构侧墙施工，提高了工作效率和混凝土外观质量，为工作井主体封顶奠定了坚实的基础。

深大城际（深圳段）起自深圳宝安国际机场 T4 站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约 69.2 公里。其中深大城际先开段为机场东站至黄麻布站区间，线路全长 4.56 公里。深大城际建成后，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。同时，城际铁路作为深圳对外联系的重要通道，将对湾区交通互联互通、深莞惠都市圈一体化，均具有重要的战略意义。

深圳晚报记者 董玉含 通讯员 彭勇