历经 4 个多月的日夜奋战，伴随着主梁 16 个节段最后一片梁片合拢时发出的 " 铿锵 " 声，深汕大桥主梁于 12 月 29 日上午全部架设完成，标志着深圳市深汕特别合作区（简称 " 深汕合作区 "）深汕大道改扩建提升工程进入全面冲刺阶段，为实现 2022 年 9 月底全线通车奠定坚实基础。

深汕大道是横贯深汕合作区东西方向的交通 " 大动脉 "，是 " 五横六纵 " 内部骨架路网的重要组成部分。2019 年 11 月，深汕大道改扩建提升工程开工，分为一二标段，总建设长约 11.3 千米。一标段起于汕惠交界处，止于鹅埠加油站；二标段起于鹅埠新园路，止于赤石圆墩隧道东 1.5 公里处。全线设置综合管廊，按主道双向 8 车道、辅道双向 4 车道标准建设，设计时速 60 公里。两个标段目前总体形象进度均已过半，预计 2022 年 9 月底全线通车，通车后将有利于疏解地区交通，强化新城东西向的交通联系。

历时 4 个多月

完成深汕大桥主梁施工

深汕大桥位于深汕大道圆墩山与赤石河交叉口，是深汕大道改扩建提升工程二标段的控制性核心工程之一，投资额近 3.7 亿元。深汕大桥全长约 878 米，全桥桥宽 56 米，双向八车道设计，建成后将成为深汕合作区集交通、生态景观为一体的地标性建筑。

深汕大桥主跨采用 230 米一跨过河，主桥为网状吊杆钢混组合梁拱桥结构，引桥为钢混组合梁，主墩基础采用哑铃型承台共 4 个，引桥桥墩采用 Y 型实心墩。这样的设计既保障了深汕大道东西向交通大动脉的功能，又不影响赤石河的水上运输。

据项目施工方、中交第二公路工程局有限公司项目总工程师孙林介绍，深汕大桥主桥施工难度大、工期紧、地质环境复杂。项目部从材料采购、钢梁制造运输、施工方案论证、施工过程组织等各环节入手，做了大量细致的工作，同时优化方案、提质增效，保障了临时支架搭设、钢梁运输、梁片拼装等工序的紧密衔接，仅用时 4 个多月便完成了主梁施工。

攻克多道难题

加快深汕大道改扩建提升

继深汕大道 2 标段深汕大桥主梁完工，另一标段也传来了好消息：目前总形象进度约 53%。其中，桥梁工程中，蛟湖桥左幅桩基累计完成 24 根、完成比例 100%；管廊工程中，基坑支护桩累计完成 4785 根、完成设计总量 98.8%，管廊主体结构完成了 3000 米、占完成比例 60%。

深汕大道改扩建提升工程能够顺利推进，也得益于深汕合作区大力开展 " 三大攻坚行动 "。记者注意到，自今年深汕合作区发起重大项目土地整备集中攻坚以来，一批久拖不决的个案问题得到有效解决。其中就包括完成沿线通信管线本地网临时迁改、拆除金龙汇宾馆、解决沿线施工红线内土地整备等难题，有效保障了项目顺利推进。

内联外拓，盘活路网。

" 深汕大桥主梁完工后，全线竣工通车的日子也越来越近了。" 区建筑工务署相关负责人表示，深汕大道改扩建提升工程建成通车后将有效推动新城东西向便捷联通，为深汕居民提供更为优质的出行服务，助力现代化产业新城、滨海新区建设提速提质提效。

深圳晚报记者 高向荣 通讯员 彭小睿