我们影豹的三期视频已经结束了，留意观看的小伙伴也与我们一起见证了它的进化之路，其实这次整个拍摄遇到蛮多困难的，但最终经过我们不懈的努力，把问题全部解决了。

为了让大家可以更全面的了解影豹这款车，首先我们买了一台车。订车的过程中遇到了和大家一样的问题，就是这款车供不应求，我们和大家一样交钱排队等车，足足得等了两个多月，要不这三期视频早就可以顺利的拍摄完毕了。车到了以后我们连牌照都没有上，就把影豹开进了山里进行试车，目的就是找出影豹原厂还有哪些运动方面可以升级的点，并为第二期影豹改装的节目提前选定好改装配件，加以升级。

改装篇的拍摄其实是这三个视频中最累的一趴，因为影豹刚刚上市，很多改装品牌还没有针对这款车推出对应的改装件。其中最难实现的改装件就是绞牙避震和车身底盘拉杆等配件，但是我们真的命好，一家国产避震 DC Factory 正好针对影豹开发出了一套避震，不管是阻尼还是前 9 后 6 的弹簧 k 值都恰到好处，使用感受“无敌奥利给！”

制动总成也遇到了同样的问题，刹车分泵和 355 的刹车盘倒是很好找，但是桥位和合头并没有合适的，于是我们也找了一家专门制作刹车的工厂，用 7075 铝合金车出来了一套，同时我的好朋友“屾哥”也非常给力，当他知道我改完要去赛道刷圈速的，还贡献了一套 PMU R800 的竞技刹车皮以及赛用刹车油，让我们“小豹子”的制动效果更上一层楼；轮毂同样因市场上影豹数据比较少，我们依然找到了生产轮毂的厂家，把车开过去测量 J 值 ET 值等数据以后，定制了一款可以避开 6 活塞刹车的锻造轮毂，轮胎我们选用的国产半热熔轮胎，因为是第一次用这款轮胎，但赛道实际感受以后，发现这轮胎性能太强悍了，可以跟 TD 有一拼；最后我们考虑到赛道散热安全问题，还更换了 PG55 的防冻液，目的就是满足我们最后一天赛道连续激烈驾驶的安全性。要知道从订货、测量、安装、调试、拍摄我们只用了一个礼拜的时间，虽然很辛苦，但现在想想还是很有成就感的。

最终我们开着我们改装影豹和原厂影豹来到了广东竞速国际赛车场，分别做出一个圈速，并在最后来一次双车 PK，看看改装后的影豹要比原厂快多少？但这个赛道我们是第一次来，对赛道的了解可以说是完全没有，可我们又想用原厂的影豹做出一个漂亮的圈速，也想用改装过的影豹打破同行做的 1:07:99 的圈速，同时还要在有限的时间里进行视频的拍摄，所以压力还是比较大的，好在最终我们交出了一份满意的答卷。

这次影豹的三期视频不说别的，对于我个人而言有了对影豹更深入的了解，毕竟这台车我们从它出生到进化都是亲手操办的。大家在选择这台车的时候，大部分为通勤使用，选择佳通的轮胎没有任何问题，如果想激发它原厂的运动特性，一定要选择 PS4 的轮胎；至于后续升级方面，原厂底盘的运动底子就很好，我们只需要对刹车、避震、轮胎这些基础进行提升，相信我！它会给你惊喜！

有时候，当你用心去改装一台车之后，它会给你很多新的生活方式，最少我们开着这台改装影豹走在街上，经常会被人询问和夸赞。当然改车不是为了别人，而是为了自己的需求，每次回家停好车以后，你都会不自觉的多回头看它两眼，甚至会多次拿出手机打开照相，寻找它最帅的角度，拍下一张照片回家慢慢欣赏，这时你会发现你和车的交流，无形之中变得越来越多，你们的距离也越来越近。

恭喜你，你的影豹改出了自己的性格。