1 月 25 日，深圳市交通运输局发布 2021 年全市各片区和主要干道交通运行状况盘点。总体来说，近 3 年全市早、晚高峰时段道路交通运行速度呈现逐年下降趋势，早高峰时段运行速度下降幅度相对较大。根据百度、高德、滴滴等互联网平台的数据分析及公开的排名情况，近 3 年来深圳市的城市道路交通运行状况均优于北京、广州和上海，历年高峰时段通勤运行速度在四个城市中均处于最优水平。

新通道开通对关联片区改善显著

2021 年是疫情防控常态化的一年，市民出行需求逐渐恢复，由于全市新能源汽车快速增长和道路建设全面开工等，全市交通运行压力持续加大。据统计，2021 年工作日高峰时段全市路网交通指数 4.3，较 2019 年上升 8.4%，平均运行速度为 25.0km/h，较 2019 年下降 3.8%，处于 " 缓行 " 状态。其中，2021 年上半年高峰时段交通运行速度优于下半年。

过去一年，深圳持续推进道路交通建设，推进路网持续优化改善。外环高速（一期）、沙河西路快速化改造工程和南坪快速路（二期）前后开通运行，使得关联片区及跨区通勤交通出行环境得到进一步提升。其中，外环高速（一期）关联片区晚高峰交通运行状态从 " 缓行 " 改善为 " 基本畅通 "，沙河西路快速化改造工程和南坪快速路（二期）关联片区交通运行指数为 4.6，较开通前下降 6.5%。

5 个区交通压力大，桂园街道最堵

各区通行方面，罗湖、南山、福田、龙华、龙岗五个行政区交通运行压力较大，均处于 " 缓行 " 状态，其中，罗湖区连续三年居于交通拥堵排名榜首，在十大拥堵街道片区榜单中占居五个席位。罗湖区桂园街道成为 2021 年最 " 堵 " 街道，交通指数 7.4，平均速度为 16.8km/h，处于 " 较拥堵 " 状态。南山区粤海街道近两年交通运行压力明显攀升，同比 2019 年和 2020 年分别上升 17.5%、19.6%。大鹏新区、坪山区和盐田区交通运行压力较小，处于 " 畅通 " 或 " 基本畅通 " 状态，其中，坪山区碧岭街道成为 2021 年最 " 畅通 " 街道，交通指数 0.9，平均速度为 39.2km/h，处于 " 畅通 " 状态。龙岗区横岗街道近两年道路运行压力下降最为明显，同比 2019 年和 2020 年分别下降 12.5%、7.6%。

主干道方面，2021 年全市最堵的快速路和主干路分别为：桂庙路（南海大道 - 南山大道），高峰时段交通指数 8.2，平均速度 13.6km/h，处于 " 拥堵 " 等级；盐田路（明珠大道 - 东海道），高峰时段交通指数 8.5，处于 " 拥堵 " 等级，平均速度 7.5km/h。2021 年全市最畅通的快速路和主干路分别为：盐龙大道（龙平西路 - 清林路），高峰时段交通指数 0.7，平均速度 72.8km/h，处于 " 畅通 " 等级；宝安大道（前海路 - 月亮湾大道），高峰时段交通指数 0.1，处于 " 畅通 " 等级，平均速度 59.4km/h。

深圳晚报记者 董玉含