现代快报讯（通讯员 仇彬 记者 刘伟娟）" 大家往后退一退，火车要来了，关门了。" 在位于南京城南的宁芜线土城头道口，道口员董维平 10 多年来如一日，坚守着道口的安全。2022 年春运，每天从道口经过的列车比平时多了一些，董维平也比平时更小心更谨慎了。" 过年了，大家都赶着回家团圆。" 但是在董维平看来，平安才是回家最快的路。

在铁路道口当 " 交警 "，一干就是 10 年

董维平 1964 年出生，说话带着一股直爽的北方口音。从事铁路工务工作 30 多年，董维平从线路工干到巡道工，再干到道口员，工作地点也跨越了江南江北。今年是 58 岁的他从事道口员工作的第 10 个年头。这份工作看上去没有线路工那样耗体力，但是精神上需要高度紧张。" 土城头道口是个十字交叉道口，火车、小汽车、行人都从这里过，保障安全很重要。" 而董维平就像是道口的 " 交警 "，维护着车辆和行人的安全。

道口员的工作是 " 一白一黑二休 "，即上一个白班、再上一个夜班，然后休息两天，如此循环。白班是早上 7 点到晚上 7 点，夜班是晚上 7 点到第二天早上 7 点。董维平家住江北，上白班时早上 5 点半之前就得出发，骑着电瓶车从江北到江南，行驶 20 多公里。

春运最多 1 小时过 6 趟火车，不停地开门关门

1 月 28 日，董维平上白班。每当车辆通过道口时，他会对行驶中的车辆格外留意，担心会出现东西掉落等异常现象。而在这里 " 堵 " 是常态，白天早中晚高峰，动辄就能看到道口处的车流和人流排有几十米长。

董维平告诉现代快报记者，平时每天通过道口的列车在 35 趟左右，进入春运，每天通过的列车多了，有 42 趟左右。" 每天早上 6 点到 8 点半，下午两点多，晚上 5 点到 7 点都是列车通过的高峰期。" 董维平说尤其是晚上，最多的时候 1 小时内来了 6 趟火车，不停地开门关门，有时车流人流还没放完，就又要关门了，因为下一趟火车就要来了。

与白天的忙碌相比，夜晚的寒冷和瞌睡是最难熬的。半夜最冷的时候，大型货车和列车也是频繁通过，董维平在外一站就是 20 多分钟，再厚的衣服也抵御不了冬天的寒冷。不过，这样冷着，就不打瞌睡了。有时，董维平也会喝点浓茶，洗把冷水脸，来赶走瞌睡虫。

对讲机、栏门、按钮、防护旗这些看似简单平常的物品，在道口员的手中有着别样的意义。当了 10 年道口员，董维平也经历过惊心动魄的时刻。他回忆道：" 有一次，一个车子的车轮卡槽里了，急得我们头皮发麻，因为两三分钟后火车就来了，赶紧喊同事一起把轮子弄出来。" 这让董维平更加意识到肩负的责任重大。

临近春节，车流人流虽然有所减少，但是土城头道口靠近地铁 3 号线雨花门站，往来道口的车流人流也不少。快过年了，董维平的新年愿望就是把道口守好，平平安安退休。

（通讯员供图 编辑 范文静）