ZAKER 哈尔滨记者 董琳

1 月 31 日大年二十九虎年除夕。早上 7 时，哈尔滨飞上海浦东的 CZ6257 航班开始登机。对于机舱里乘客来说，春节回家的行程马上开启。而对于机上的 9 名空乘来说，这又是一个远离家人的春节。

4 时起床化妆盘头，5 时 45 分乘班车到达机场准备室。在飞行前的准备会上，乘务长王瑞带领大家再次熟悉航路信息、安全设施，明确分工后，开始例行上机准备。乘务员提前 60 分钟上飞机，检查所有的安全设备，为旅客清点机供品、配备的礼品，同时进行客舱的布置。一切准备就绪后，王瑞站在门口恭候旅客登机。为了迎接新春，南航的所有航班上都贴了春联和福字，以此来衬托新年的喜庆气氛。

7 时 45 分，CZ6257 准时起飞。平稳飞行后，乘务员开始机舱服务。在哈尔滨飞往上海的 3 小时 10 分钟的航程中，乘务员不仅要给旅客提供两次饮料和一次餐食，还要回应乘客的各种服务需求以及一次收餐服务，全程基本没有休息时间。

不规律的饮食，高空低压的环境，国际航班时差的困扰，每年 1000 小时以上的飞行，职业要求让空乘的生活无法和家人同步。春节回家过年也经常是 " 可望而不可及 " 的愿望。

王瑞在南航工作超过十年，飞 4 天休 2 天的轮班使她全年不分节假没有固定休息日，有一半的春节她是在工作中度过。" 在广州、在上海、在北京，还有一次是在飞往悉尼的航班上度过除夕之夜。起初也为不能回家过年感到委屈、难过，甚至偷偷哭过。但飞着飞着，在飞机上过年的经历越来越多，看着送走的旅客们高高兴兴地回家过年，我开始为自己的工作感到骄傲，使命感、责任感、光荣感、越来越强。" 王瑞说。

父母如果想跟女儿一起过个年，不仅需要 " 天时 "（赶上女儿休班），还需要 " 地利 "（女儿落脚的地方离家不太远）。2020 年除夕，为了让女儿少折腾、多休息，王瑞的父母特地赶到北京陪女儿过年。可是，还没等一家人吃上年夜饭，原本第二天没有值勤任务的王瑞突然接到临时通知，大年初一要飞最早的航班，这意味王瑞第二天凌晨就要动身去机场。王瑞有些沮丧，觉得没能好好陪父母。但父母却什么也没说，简单吃过晚饭后，早早催促女儿去睡觉，生怕她耽误休息不好影响第二天的工作。

今年，王瑞依旧不能回老家陪伴父母，而像她这样的民航人在全国还有千千万，过年都回不了家，为保障航班正常起降运行，为广大旅客回家过年，他们错过了一次又一次与家人团聚的机会，但她们觉得这份使命感、责任感、成就感是无法被任何事情取代的，" 因为可以让更多人去团聚 "。

ZAKER 哈尔滨记者 文 / 摄

编辑 张帆

值班主编 张颖