旋翼飞机起降便捷，但飞行不远；固定翼飞机飞行较远，但起降不便。如何将两者融为一体，是困扰通航产业发展的一个难题。

记者 23 日从上海峰飞航空科技的研发团队获悉，近期，他们自主研发的 1500 公斤级电动垂直起降 ( eVTOL ) 载人飞行器 V1500M" 盛世龙 " 成功完成了多旋翼与固定翼转换飞行，实现技术突破。

研发人员解释，" 转换飞行 " 指常规旋翼模式切换到固定翼模式的过程，涉及复杂的空气动力学及工程设计，对电池系统、电机系统、飞控软件以及机身强度等众多子系统的稳定性也提出了极高要求。

根据上海峰飞航空科技此次公布的视频，" 盛世龙 " 采用垂直起降固定翼构型，顶部搭载了 8 个旋翼提供垂直起飞及降落阶段的升力，当飞行高度达到 150 米、空速达到每小时 160 公里至 180 公里以后，机翼可产生足够的升力，顶部旋翼停止旋转并锁定，飞机进入固定翼巡航模式，由尾部螺旋桨持续推进飞机前行。

研发团队指出，垂直起降固定翼技术的突破与应用，将使通用航空飞行器的应用场景大大拓展。比如城市物流领域——在起降时用旋翼，可不受场地限制垂直起降；在飞行时转换成固定翼，极大降低电动飞机巡航能耗，提升航程并且降低噪音。

再如，在城市空中交通和城际空中交通领域，通用航空飞行器也将大显身手。

据介绍，峰飞 eVTOL 自动驾驶飞行器已完成近万架次的转换飞行，在海岛、核酸检测样本运输、商业物流等场景实现 eVTOL 技术的应用落地。研发团队正在推动 " 盛世龙 " 各项测试及全球适航进程，计划于 2025 年投入商业化运营。

近年来，各地纷纷出台城市空中交通规划方案，提供资金支持鼓励 eVTOL 行业发展。国内也有飞行器适航审定程序、设立全域低空飞行试点省份、启动无人驾驶民用航空试验基地 ( 试验区 ) 等多种探索。

业内人士分析，这些政策有利于推动包括 " 盛世龙 " 在内的创新技术产品后续的研发测试、适航认证、市场推广，也将加速推动低空民用航空产业发展。

来源 中国新闻网

编辑 刘希阳

值班主编 徐光胜