2 月是传统意义上的汽车销售淡季，但比亚迪乘用车的销量继续逆势而涨。官方数据显示，比亚迪乘用车 2 月全系销售 90268 辆，同比增长 336.2%。其中新能源乘用车销售 87473 辆，同比增长 764.1%，继续以亮眼的销量成绩引领品牌向上突围。

纯电动车是国内新能源发展的主流趋势。因此，比亚迪也充分顺应行业大趋势，凭借强大的研发实力与深厚的技术沉淀，在纯电市场持续发力。2 月，比亚迪纯电车型销售 43173 辆，同比增长 451%。

除此之外，在 DM-i 超级混动技术的强力加持下，比亚迪混动车型销量同样不俗，2 月销售 44300 辆，同比增长 1836.2%。加速颠覆燃油车，引领行业技术新格局。

比亚迪充分结合用户的需求。坚持 DM 插混、EV 纯电 " 两条腿、齐步走 " 战略，推动国内新能源汽车行业快速发展，进一步强化其在新能源汽车领域的领导力，并成为传统燃油车最有力的颠覆者。

而在全球舞台上，比亚迪同样 " 名声在外 "。在 EV SALES/EV VOLUMES 公布的 2021 年全球新能源车型销量 TOP10 排行榜中，比亚迪占了三席，分别是秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 和汉 EV，成绩斐然。

王朝旗舰车型——汉，2 月销售 9290 辆。作为一款成交均价 25 万、自主品牌的中大型轿车，汉能够取得如此优秀的成绩，实属不易。

不难想象，若保持目前的热销态势，汉或将长期雄踞国内中大型新能源轿车市场 TOP 1 与中国品牌中大型轿车销量 TOP 1 的位置，更是中国汽车市场上唯一一款能与 BBA 正面对抗的自主品牌豪华中大型轿车，引领自主品牌向上突围。

另一王朝旗舰车型——唐，2 月销量破万，单月销售 10426 辆。其中，主打大 7 座、高驾乘质感、高智能的唐 DM-i，实力碾压同级合资车型，持续霸榜 20 万以上新能源 SUV 头部位置。

除了旗舰车型，比亚迪其它细分车型 2 月销量表现同样优异。在秦 PLUS DM-i、秦 PLUS EV 的共同推动下，秦家族 2 月销量高达 24503，优秀成绩的背后，离不开口碑的积淀。

根据乘联会公布的 1 月销量数据，秦 PLUS 蝉联了 A 级新能源轿车销冠位置。 并已连续数月，跻身中国 A 级轿车市场主流阵营，直面同级合资车型的挑战。

2 月，宋家族销量高达 24534。而在 DM-i 技术的加持下，宋 DM 销量势如破竹，单月销售 19057 辆。宋 PLUS DM-i 强势登顶 1 月全国 SUV 插混车型上险冠军。

比亚迪海豚销量抢眼，2 月销售 8565 辆。自上市以来，海豚已取得不俗的销量成绩，累计销售超过 4 万辆，并于上个月夺得十万元纯电车型销冠。

2 月 19 日，e 平台 3.0 首款 A 级潮跑 SUV ——元 PLUS 正式上市，预售订单量突破 2 万辆。自诞生起已将美学、智能、高效、安全写入基因的元 PLUS，充分契合年轻用户需求，上市即热销。

而元 PLUS 正式上市，将进一步丰富元家族的产品矩阵，让元家族的产品力得到进一步加强。2 月份，元家族实现销售 8953 辆，强势冲击竞争激烈的 A 级新能源 SUV 市场。

2022 年，比亚迪还将有多款新车型陆续亮相。汉 DM-i、汉 DM-p 以及 2022 款唐，都即将开启预售。宋 MAX DM-i 预计将于 3 月正式上市，搭载更多的黑科技、拥有灵活大空间的宋 MAX DM-i 或成为比亚迪冲击新能源 MPV 赛道乃至中国 MPV 市场的最佳利器。

在今年前两个月，比亚迪新能源乘用车均保持着 300% 以上的同比增速，在行业中可谓绝无仅有，是当之无愧的新能源汽车 " 一哥 "。

纵观比亚迪乘用车的市场表现，可以用 " 有量 " 且 " 有价 " 来形容。截至 1 月，比亚迪连续 8 个月夺得能源乘用车销量冠军，独占鳌头。" 有量 " 一说自然毋庸置疑。

同时，凭借着强大的技术背书以及汉、唐旗舰车型热销的持续引领，比亚迪乘用车平均客单价已经突破 15 万元大关，超过了主流合资品牌，成为自主品牌的新标杆。

此外，比亚迪更积极布局海外市场。目前，元 PLUS 作为比亚迪出海战略中的首款全球车型也已正式开启澳洲预售，预售价格更是比国内高 7 万多元，彰显了中国汽车的技术实力以及品牌自信。

对行业发展理解永远快人一步的比亚迪，已然夯实其在新能源领域里的领导地位。凭借着强大的技术实力，比亚迪将为全球汽车行业变革交出一份来自中国的高分答卷。