3 月 1 日，深圳深创建控股集团有限公司的一批跨境货物从前海综合保税区出发，经由蛇口港顺利运输至香港屯门码头，又一次高效完成了 " 坐船出海 "。

" 当前疫情防控形势之下，跨境物流企业的陆运压力很大，‘水路分流模式’缓解了我们的燃眉之急。" 该公司负责人吴海波告诉记者，2 月 18 日，在前海管理局的组织协调、蛇口海关的大力支持下，该公司启动发出了全市第一单水路接驳分流跨境货物。

前海综合保税区是深港货物贸易的重要平台，在香港严峻的疫情形势下，严防输入压力增大，如何安全、顺畅地运送跨境货物成为了跨境物流企业普遍面临的现实困难。

日前，记者获悉，前海管理局会同蛇口海关、招商港口华南运营中心通力合作，在远洋接驳模式的基础上推出 " 水路分流模式 "，为前海跨境物流企业纾困解难。

据介绍，" 水路分流模式 " 即出口货物在前海综合保税区集运与办理海关监管手续，通过专用车辆调拨至港口，由来往深港的小型船舶运输直接至香港屯门、青衣码头，再由香港码头分流至香港各个目的地。

据统计，截至 3 月 2 日 20 时，招商西部港区供港驳船专线已运行 33 个航次，累计运送集装箱 3379 标箱，货物总重 22122 吨，这相当于陆路运输 3884 台卡车运量，水路分流作业量占了全市 50% 以上，大大降低了陆路跨境运输输入性疫情风险。

" 起初我们有些担心水运会耽误运输时间，但现在也没有这个顾虑了。" 吴海波告诉记者，在前海管理局支持协调下，公司货物能够高效完成集货、报关、调拨、装船等各流程，从而顺利实现当天发货、当天送达的 "T+0" 运输。

" 水路分流模式 " 在前海综合保税区跨境物流企业中推广运行后，前海综合保税区内跨境司机数量从高峰期的每天 600 多辆减少至 100 辆以内，在有效降低疫情传播风险同时，也有力保障了服务防疫产品、生活用品等供港物资有序供应以及重点进出口商品的供应链稳定。吴海波透露，在前海管理局支持下，深圳深创建控股集团有限公司正在尝试研究开发一款互联网智慧 " 深港水陆联运 " 平台，希望在疫情防控常态化形势下，通过信息智能手段，为更多跨境物流企业提供水运接驳便利化服务。

记者获悉 , 目前前海管理局正会同有关方面研究出台支持政策，进一步压缩运输成本，提高海运时效性，确保水运通道更畅通。

深圳晚报记者 方舟