自深港疫情发生以来，为保障深港跨境货物运输稳定，深圳采取了多种方式提高物资运输能力。2 月 28 日，深圳市举行疫情防控新闻发布会。会上指出，在目前的深港疫情形势下，深圳各区在口岸区域或高速公路出口附近设置了 13 个综合接驳站，第一批共 500 名应急接驳司机储备工作已经就绪。

近日，深晚记者采访了其中一名跨境货车内地接驳应急储备司机常亮，讲述他成为储备司机的经历。从他的故事中，我们可以感受到，每一个普通人，都在为深圳这座超大型城市的战疫做出自己的努力，而正是这些身边的点滴努力，正在汇聚成最强大的战疫力量。

▲受访人结业证书。受访者供图

以下是常亮的自述。

毫不犹豫 即刻报名

今年 2 月中下旬的一天早上，我刚到单位，就有同一条线路的同事过来跟我说：" 常哥，昨天晚上群里发了招募深港跨境接驳司机的通知，你愿不愿意参加？" 那段时间，我经常从新闻上关注深港疫情，知道口岸运行压力大，也曾听说有其他公交公司的司机已经前去口岸一线支援，总希望自己也能做点什么。一听同事说招募这个事，当时几乎是毫不犹豫就冒出一个念头：自己一定要参加。

出完早班一回到车队，那时还不到 9 点，来不及休整一番，我就急忙跑到车队办公室，申请报名，生怕晚一步就没名额。后来我得知，在我报名之前，已经有十几个司机报名，大家都非常踊跃。但最终只有 9 个名额，因为我有 A2 货运车辆的从业经历，还曾当过兵，有过一线抢险经历，各方面素质都过硬，从而幸运地入选了。

当我把自己被选为内地接驳预备司机的消息告诉家里人后，迎来了预想中的一致反对。但当过兵的人总有一种舍身报国的情结，我的态度也很坚定：" 我不去总有人要去，当过兵的人死都不怕，还怕新冠肺炎病毒吗？只要防护措施到位，肯定没问题，就算发生意外，我也相信深圳的医疗保障。"

最终，我的坚持换来了家人的支持，也正式开始了预备司机的培训。

五天培训 争分夺秒

2 月 24 日，是集合去惠州培训的日子。当天凌晨 4 时多，我从家里骑自行车去车队。那时，天还未亮，大多数人都还在梦乡，只有路边的早餐店早早地亮起灯，准备迎接早起的人们，路边的街巷里，偶尔传来环卫工人 " 沙沙 " 的清扫声，在安静的清晨格外清晰。初春的冷风从我耳边刮过，带着寒意，但我的心是火热的，看到身边的一切都在井然有序地进行，这就是我们每个人最真实的生活，想到自己即将为保卫这份真实美好出一份力，一种使命感一下子在我心中燃起。

▲司机们在惠州培训。受访者供图

清晨 6 时，车队的队长一路护送我们到达集合点。

" 保护好自己，完成好任务。"" 一定做到！" 临别前，队长对我们千叮咛万嘱咐，我们亦很郑重。

早上 9 时多，我们到达惠州源城驾校大车培训基地。做完核酸后，马不停蹄地开始了为期 5 天的全封闭培训。

培训从熟悉车辆开始。香港的货车是右舵车，车况、性能都跟平常的公交车不同，我们遇到的第一个挑战，就是和几十年的驾驶习惯斗争。

培训的货车长度一般都在 18 米左右，远远长于公交车，倒车练习成为了整个训练中最困难的部分，开公交的经验在此时几乎派不上用场，反而容易起到反作用，第一天练习时，我们不少司机就在打方向盘这件事上反复出错，我们不少都是四五十岁的老司机，一时半会儿更不容易纠正习惯，一开始大家都有些焦灼。

▲司机们在惠州培训。受访者供图

而且除了倒车入库，还有蛇形绕桩、七字桩倒桩、夜间道路行驶等等训练项目，时间紧迫，为了能在最短的时间掌握基本操作，每个司机都不敢有一丝松懈。那五天里，我们每天从早上 8 时训练到晚上 8 时，中午短暂的午饭时间也不敢放松，边吃饭边交流练习经验，晚上睡觉前也把当天的学习内容反复过几遍。功夫不负有心人，到结业时，每个人虽然无法达到非常熟练的程度，但基本操作都没有出现任何纰漏。

做好本职工作 同时时刻准备

2 月 28 日的结业典礼上，来自深圳各个公司的司机聚在一起，齐声大喊：" 我们要做中国最好的跨境接驳司机！" 我想，这是大家最真挚的心声。

训练回来后，我们就进入了待命的状态。28 日晚上到家后的第一件事，就是收拾行囊，只要上级一声令下，我随时都能出发。

虽然现在还一直在待命中，但我想得非常清楚，如果能有机会上 " 前线 "，就绝不辱使命，如果疫情得到有效控制，不需要我们执行任务，我也会尽好一名公交司机的职责，做好自己和行车时的防疫工作，在自己的岗位上，守护深圳市民的安全。

应受访者要求，常亮为化名。

深圳晚报记者 周婉军