ZAKER 哈尔滨记者 霍亮 文 / 摄 部分照片由受访者提供

每日穿行在城市中，车窗外满眼是都市的万千繁华和人流的行色匆匆，是否注意过街道两旁的绿色风景线——行道树。从绿树成荫到层林尽染，它们无声地讲述着这座城市四季轮回的故事。

事实上，作为中国最北方的高寒省会城市，哈尔滨可选的城市绿化树种并不是很丰富。通过哈市园林专业技术人员组成调研组 1 年来，对百余条近 4.8 万株行道树生态情况的跟踪调研，我们窥见哈尔滨近年在如何织就寒地都市 " 绿肺 "，也重新审视绿植多样性对这座城市的价值与意义。

近 30 万行道树谁是主力， 最美林荫路在哪儿？

所谓行道树，即种在道路两旁及分车带，给车辆和行人遮荫并构成街景的树种。行道树通过光合作用吸收二氧化碳、放出氧气，而叶面可以粘著及截留浮尘，净化空气。一项研究指出，树木的叶沉积浮游尘的最大量可达每公顷三十至六十八吨，可减轻空气污染。这些，对于现代城市生态效益的重要性不言而喻。

2021 年 2 月开始 , 哈尔滨市园林绿化中心近 20 名园林专业人员组成调研组，对全市 9 城区 117 条街路上的 47586 株行道树的长势进行了为期 1 年的跟踪调研，记录分析哈市街路不同区域不同品种行道树长势与生态情况，为提升精细化养护水平提供科学施策的基础数据。

统计显示，哈市城区现有行道树街路 1335 条，行道树 29.5 万株。此次调研的行道树种包括杨树、柳树、榆树、糖槭、山杏、花楸、梓树、紫椴、核桃楸、黄波萝等共计 18 个品种，几乎涵盖了哈市城区所有的行道树种。虽然哈市街路上的行道树种较多，但从绝对数量上看，杨树、柳树、榆树、糖槭这样的乡土树种占据了总量 70% 以上。

《调研报告》显示，每年 5 月份，全市 18 个品种行道树进入全面展叶状态，城市林荫路的美就开始展现了。在哈市众多街路上，有多条规模最大的林荫路。比如，道里区红专街和道外区的南马路道路两旁宽阔杨树，香坊区的公滨路和南岗区的西大直街上清一色的高大榆树，形成绿色屏障，高效遮挡盛夏灼热日光。

行道树种咋选？生态效益、性价比很关键

" 城市行道树，品种选择很关键。首先要选树干通直、分支点高的树种，这样才不会影响行人和车辆通行。其次是选树冠大荫浓的品种，这样遮阴效果才好。" 负责一线调研工作的调研组副组长胡守荣说，哈尔滨是高寒城市，能够选择的行道树树种不如气候温暖的南方城市多。耐寒即安全越冬，是第一条 " 硬杠 "。像榕树和梧桐等南方城市常见的行道树种，到哈尔滨根本过不了安全越冬这一关。此外，哈尔滨冬季漫长，选择行道树种更为关键的还要看 " 绿色期 " 长短，即一年四季中有多长时间能看到绿叶。

《调研报告》显示，在哈市 18 个主要行道树种中，杨树和榆树最早萌芽，3 月末冰雪尚未完全消融时就从严冬中复苏。柳树则是枝条最早泛绿的树种，4 月初就发芽开花展叶。冰城的杨树与柳树一年中超过 6 个月的时间能见到绿叶，它们为城市提供的绿荫、空气净化及降尘等生态效益在 18 个树种中是最大的。而相比于核桃楸、梓树等绿化期只有四五个月的树种而言，优势十分明显。

调研组成员王莹红说，杨树、柳树最让人难以忍受的春季飞絮难题，如今也通过科技手段得到缓解。杨树、柳树分雌、雄株，飞絮都是雌株产生的，目前我市繁育种植的都是雄株，所以近年新栽种的杨柳是不飞絮的，产生飞絮的都是上世纪五六十年代老城区的存量杨柳。

" 新中国成立以来，经过多年实践，杨树与柳树已经成为中国北方地区防护林和绿化的主要树种，它们与乡土树种榆属系列品种和蒙古栎、紫椴、水曲柳、糖槭等树种结合，构成了我市行道树特色景观。上述速生与慢生树种的结合，综合衡量，在哈市是生态效益性价比最高的行道树种组合。" 胡守荣说。

量体裁衣！冰城这样让树在路畔 " 定居 "

其实，哈市行道树的规划建设，除了满足夏季遮阴需求，还要考虑四季赏景和街路所在区域的特点，进行个性化的 " 量身打造 "。

例如，松花江沿岸柳树应用较多。因为柳树喜水湿，适合在江河沿岸周边生长，更有利于涵养水源固土固沙，此外江风拂柳与松花江畔的美景搭配相得益彰。

在道外区友谊东路，行道树采用的是水曲柳，这是因为该区域地下水位高，而水曲柳耐水湿，适合在此生长。同时，其发芽晚、落叶早、且侧枝相对较少，能有效地减少树木对旁边楼房的遮光，达到了人、建筑与自然的和谐共存。

再比如，和兴路作为冰城交通主干线，选择了银中杨作为行道树，其分枝条以 40° 至 50° 角度向上伸展，树冠呈圆锥形，而不是下垂，这样既能遮阴又不会遮挡司机视线，很好地与道路功能相融合。

在道里群力新区的景江西路和景江东路宽阔的街路上，种植着双排行道树，一排是榆树，一排山槐，人行道被夹在双排行道树之间，十分惬意。" 这两条街是哈市行道树双排栽植的创新试点，" 调研组成员蔡纪文说，双排栽种非常适宜群力区域这样街路空间宽阔的新建城区，在景观层面和绿化时间上形成较速生与慢生互补，形成了错落有致的绿荫效果。

与生长在公园和野外的树木不同，城市行道树由于常年受到汽车尾气、城市建筑及地下管线等设施的影响，其生长环境相对恶劣，而生长在道路分车带内的树由于汽车尾气等因素，生存环境比人行道上的树更恶劣。作为养护难度相对较大的树种，和平路上的樟子松正是在生存环境不利的逆境中茁壮成长的。

和平路是冰城仅存不多的樟子松特色街路。樟子松年均胸径只能长 1 厘米，超过 30 年的樟子松更为珍贵。而这条路上，200 多株樟子松树龄大都超过 30 年。香坊园林绿化管护中心副主任张红回忆，大约在 3 年前，由于当年雨水较大，加上受汽车尾气等影响，和平路上四五十株樟子松得了赤枯病。为了保住这片珍贵的樟子松，香坊区的园林工人们启动了 " 复壮行动 "。对这些松树的松针、根系及土壤对症展开治疗和施肥。通过精心的养护，生病的樟子松全都战胜了病魔，冰城最具特色的樟子松一条街重新焕发了蓬勃生机。

冰城园林工人的精管细护与量身定制让城市中的树与路有机相融，这也体现了人与自然与城市建筑和谐相处的过程。

冰城特色风景线：有糖槭街，也有橡树路

南方城市常见梧桐和榕树，北方城市的 " 杨柳榆 " 树普遍。而糖槭和橡树则是最具哈尔滨特色的行道树种。

诗人舒婷笔下的《致橡树》让人神往。哈市绿化树中栽植的橡树为壳斗科栎属，学名蒙古栎，又叫柞树，是中国国家二级珍贵树种。在友谊西路、尚志大街、和平路等路段都有它们的身影。

在哈市众多街路中，无论从规模还是景观品质上看，和平路省消防队到省政府头路段是最具特色的橡树街路。负责这条街路树木养护的园林工人夏之光说，这条街上有 319 株蒙古栎，树龄都在二三十年以上，胸径都在 15-40 公分。每到秋季，颜色艳丽的叶片挂满枝干构筑出一个童话世界。最绝的是即使到了冬季，叶片也不脱落。这些树长势一直很好，几乎没生过病。

为什么城区街头橡树数量没有杨树、柳树多？胡守荣介绍，橡树生长速度慢，而且其叶片冬季不脱落枯黄地挂在树上，大面积种植在视觉上也会有一种萧条枯萎的景象，不利于城市园林景观的塑造。所以，其更适合作为行道树和特色景观辅助树种起点缀作用，与速生树种相互交织，构成哈市行道树优美的景观。

糖槭也是最具哈市特色的行道树种之一。道里中央大街是哈市最具特色的 " 糖槭一条街 "。夏季绿树成荫，秋季形成五花山色，也点缀出老街欧陆风情独特的风景线。不过糖槭树质含糖量很高，让它成了光肩星天牛这种害虫的最爱。害虫能钻进树干，传统的喷药方式很难迅速消灭，而哈市的环境又非常适宜光肩星天牛的生存。一旦光肩星天牛爆发，对糖槭树的影响可能是毁灭性的。

调研组成员蔡继文告诉记者，为此，哈市园林部门在将糖槭作为行道树时避免高密度种植，而是科学合理布局密度，尽量减少潜在的虫害泛滥。

冻雨灾害杨柳受伤重，补植 1.7 万株

去年 11 月，哈市遭遇了数十年来罕见的冻雨叠加暴雪灾害，城市很多绿化树木不同程度近受损。其中，柳树、杨树、榆树的比例较高。

调研组认为，去年秋季哈市气温较暖，导致树木落叶晚，特别是榆树、柳树、杨树等落叶晚的树种在冻雨袭来时尚未完全落叶。冻雨在叶片上结冰，挂冰量大幅增大。根据调研组测算，柳树、杨树平均挂冰量达到了枝条自身重量的 21 倍，榆树是 17 倍。所以，上述树种在冻雨灾害中受损较大。但调研组专业人士也指出，从数十年的实践来看，杨树、柳树、榆树对于哈市而言，其综合生态性价比仍然是众多树种中较高的，不能因为一次罕见的极端灾害性天气就否定上述树种。

为尽快恢复去年冻雨灾害造成的城市园林生态损伤，今年春季哈市园林部门将按照 " 应补尽补、能补必补 " 的原则高标准、科学施策对受损树木进行补植。今春全市计划补植树木达 1.7 万余株，这个规模为近年来最大，补植范围既包括行道树，街心绿地，也包括公园。

调研组建议，哈市行道树在树种上应该以发芽早、落叶晚的杨、柳、榆、糖、蒙古栎、五角枫、水曲柳、紫椴等乡土树种的优良品种为行道树骨架树种，突出速生与慢生相结合的优势，按照 " 适地适树 " 原则，打造哈市行道树特色景观。

此次行道树长势调研报告，为我市园林绿化管理精细化提供了科学施策的依据。未来，市园林中心将继续发挥市级行业指导优势，提升全市园林精细化管理水平，科学施策优化城市绿化结构，为哈尔滨打造宜居幸福之都奠定绿色基础。

编辑 王剑青

值班主编 寇青