新快报讯 近日，" 神龙九号 " 盾构机在广州地铁十八号线后通段冼村至广州东站中间风井（简称 " 冼广中间风井 "）缓缓转动刀盘向前推进，标志着十八号线后通段首台盾构机顺利始发。

据了解，广州地铁十八号线后通段工程包含一站一区间，其中，冼村至广州东站区间全长 2.4 公里，将采用明挖、暗挖和盾构等多项施工工法。此次顺利实现盾构始发的是冼广中间风井至冼村右线盾构区间隧道，全长约 1990 米，盾构机自冼广中间风井始发后，将沿林和中路由北向南行进，途经天河北路、体育东路后到达冼村站。由于盾构区间均位于城区中心，高楼林立、交通繁忙、地下管网众多，且地质结构复杂，上软下硬、花岗岩、软土和细沙等地层综合交织，给盾构施工带来极大的挑战，也对现场的安全和质量管理提出了较高的要求。

实施施工的 " 神龙九号 " 盾构机为 8.8 米的直径土压平衡盾构机，长约 123 米，重约 1200 吨，采用了滚刀小刀间距技术和冷冻刀盘、刀具在线监测、连续皮带机出渣等技术，能克服极端复合地层掘进中带来的各项挑战。为确保盾构机顺利始发，广州地铁及施工单位中铁建华南公司广州地铁十八号线八分部（中铁十二局管段）的地铁建设者们积极调配各方资源，仅用时 5 天就完成了 1 号台车、2 号台车及盾构机调试设备的下井组装。同时，地铁建设者们结合盾构区间的地质情况，相继组织了 6 次专项施工方案专家论证和技术评审，为确保盾构机的顺利始发创造了有利条件。

截至目前，十八号线后通段土建工程累计完成 7%。1 座车站进行前期准备，1 个区间进行土建施工。十八号线首通段（万顷沙至冼村站）已于 2021 年 9 月 28 日开通运营，实现了南沙 30 分钟快速通达市中心目标。

采写：新快报记者 李佳文 通讯员 曾智威 林佳 段绪江