3 月 24 日，"3 · 21" 东航飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会在广西梧州举行，介绍东航坠毁客机黑匣子搜寻工作最新情况。

基本确定事故的主要撞击点

据发布会通报，现在已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径 30 米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至 20 米左右。

搜寻到遇难者遗物 21 件

飞机残骸 183 份

截至 15 时 30 分，共搜寻到遇难者遗物 21 件、飞机残骸 183 份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。

200 多名旅客家属前往事故现场

东航宣传部部长刘晓东表示，截至 24 日早上 8 点，广西梧州（含藤县）住宿的 56 位旅客家属共计 305 人，涉及 52 个家庭。东航在广西梧州共派遣 161 名家属援助工作人员，当地也派出了大量专班工作人员，双方紧密配合，对旅客家属开展全程服务保障和安抚沟通。在指挥部的统一安排下，已有 200 多名旅客家属前往事故现场。

第一部黑匣子不排除

存储单元损坏可能性

民航局通报，第一部黑匣子已于昨晚由专人送达在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。

将全力寻找第二部记录器

民航局通报，根据本架波音 B737-800 飞机的构型，两部记录器均安装在飞机后部，驾驶舱语音记录器（CVR）位于后货舱，飞行数据记录器（FDR）位于客舱后部天花板上方。驾驶舱语音记录器的发现，增加了另一部飞行数据记录器被找到的可能性。将继续加大搜寻力度，全力寻找第二部记录器。

将按照规定邀请相关方

参加事故调查工作

事件发生后，中国民航根据国际民用航空公约相关要求，将事故信息通报发给了国际民航组织及航空器设计制造国的调查机构，美国国家运输安全委员会（NTSB）。当前阶段工作重点仍在搜寻救援，同时开展事故调查前期的证据收集工作，待进入事故调查阶段后，我们将按照有关规定邀请需要参与的相关方参加事故调查工作。

失事飞机不涉及拨叉检修问题

近日海外网络有传言，东航曾开展自主维修 737-800"pickle fork"（拨叉）的有关情况，猜测与事故有关。在新闻发布会上，东航宣传部部长刘晓东表示，本次事故中的 B1791 号飞机，机龄仅 6.8 年，共计飞行 8986 架次，没有达到机型适航指令标准中 " 拨叉 " 部件最严格的检修标准—— 22600 个飞行起落。失事飞机不涉及该部件检修问题。

民航局回应机头是否垂直向下砸向地面

针对目前网上传播的飞机最后机头垂直向下砸向地面的视频，民航局航安办主任朱涛表示，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。目前主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。有任何重大发现，将在第一时间向社会公布。

来源 央视新闻

编辑 周欢 / 编审 李枫 / 签发 蒲谋