亚洲龙作为一汽丰田当红旗舰轿车，自上市以来广受关注和热捧，在市场持续热销，去年底 12 月单月卖出了 15232 台，2021 年全年达到 123525 台的佳绩。是什么原因让一汽丰田亚洲龙在 B+ 级轿车市场如此强势？下面我们就来详细解读下。

TNGA 旗舰轿车 质感更出众 操控更犀利

众所周知，亚洲龙和雷克萨斯 ES 互为同源车型，车身构架相似度很高，均为基于 GA-K 平台打造，使用 TNGA 架构的车型，共享 60% 零部件，且轴距、长度一致。平台，三大件都一样，TNGA 架构（Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构），给亚洲龙带来出色的车身刚性和低重心车身，车身扭转刚性上有着 30%~65% 的提升，这种变化除了让车辆具有更高的安全性能之外，还能在一定程度上提高操控稳定性，让操控稳定性的极限变得更高，行驶更有质感，操控更犀利。

相比同级车型，亚洲龙在操控性以及舒适性上都要更胜一筹。亚洲龙除了采用后多连杆独立悬架之外，在 2.5L 汽油版标配 AVS 自适应可变悬架系统，通过底盘模式来主动调节减振器的阻尼。另外，亚洲龙在底盘上还增加了不少的护板，整个底盘看起来较为平整，在一定程度上降低了风阻。此外，亚洲龙全系标配 10 个 SRS 空气囊和 Toyota Safety Sense 智行安全系统，主被动全系拉满，在 2019 年 C-IASI 中保研碰撞测试中，2019 款 2.5L 汽油动力进取版亚洲龙取得了优异的成绩，乘员保护评价为 G 优秀，行人保护评价为 G 优秀，安全辅助评价为 G 优秀。值得注意的是，TNGA 架构下的一汽丰田车系，如卡罗拉、丰田奕泽、RAV4 均在 C-IASI 中保研研碰撞测试中取得优异成绩，不得不承认，TNGA 架构下产品安全性确实强悍。

THS II 混动系统铸行业标杆

来自市场第三方数据调研表明，混合动力版亚洲龙的销量在车系中占比极大！而且绝大多数都是换购，换句话说就是买亚洲龙混动的人大部分都是二次购车，可以看到，真正懂车的人士，对混合动力系统的接受度相当高。这是源于 THS II 混动系统的出色特性。该动力系统通过丰田独创的 PSD 动力分配器，凭借一套行星齿轮组构成的 E-CVT 变速机构传动，将发动机和电动机输出动力结合，从而让车辆动力可以在油、电、油电混合之间自由切换并实现高能低耗的理想设计要求。

具体体验上，亚洲龙 2.5L 混动车型在起步阶段，可以由电机对发动机扭矩进行补充，所以不光起步有劲，动力输出相比涡轮增压来得更为平顺。亚洲龙 2.5L 混动车型综合油耗仅为 4.3L/100km，这个油耗水平即便与普通紧凑车型相比也相当优秀。而 THS-II 混动系统代表了丰田最新的 " 黑科技 "。

内外优秀 才貌双全

作为一汽丰田在 B+ 级轿车市场的旗舰车型，可谓内外优秀才貌双全。

外观方面，亚洲龙整体设计得大气彭拜，超大的进气口营造出了过目不忘的视觉冲击。前进气中网使用了多条熏黑的进气格栅，配备上细长状，如柳叶一般的 led 大灯，极具犀利动感。在大灯的下方，亚洲龙设计了好看精彩的空气动力学的进气口，不但更好地提升了整车的性能，也将这款车型的运动氛围装裱得更好。侧面腰线也是张弛有道，个性醒目，车型的尾侧部分设计得也是比较大气，贯穿式的尾灯具有较高的辨识度，而且是丰田家族式设计。亚洲龙的车尾设计比较长，不仅拓展了尾箱空间，也对后排乘客有着更好的保护，且乘坐空间燃宽广。

内在方面，亚洲龙深知车辆 NVH 对整台车的品质影响，所以在隔音材料的使用上，亚洲龙丝毫不输于雷克萨斯 ES，更静谧的车厢不光能减少驾乘人员的疲劳感，同时也能让 JBL 音响呈现出更好的音质。配合真皮与实木的内饰材料，以及更高级的绗缝工艺，置身于零重力座椅之上，此时的亚洲龙不仅仅是一台旗舰轿车，它更是驾驶者所独享的私密空间，无论在触觉还是听觉上亚洲龙都给了车内乘员最极致的享受。

主动安全配置上，亚洲龙也毫不吝啬，整车搭载了丰田最先进的安全套装 " 智行安全系统 "，其中包括预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道保持系统、自动调节远光灯系统多项主动安全配置，此外， 刹车辅助、上坡辅助等配置也一应俱全，让驾驶变得更加轻松。

看了以上内容，大家是不是感受到了亚洲龙的真实内外，以雷克萨斯 ES 的品质，主流 B+ 级车的价格，加上一汽丰田的优质售后，这样的亚洲龙，当是最爱！

深圳晚报记者 赵鹏