现代快报讯（见习记者 尤力庭）4 月 19 日，随着最后一根钢板桩插打入湖底，341 省道无锡马山至宜兴周铁段工程无锡段第 9 仓与宜兴段第 6 仓围堰顺利实现合龙，标志着国内在建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道围堰施工全部完成，这是继 2021 年年底该项目高架段建成通车以来又一重大进展。

据悉，工程自 2020 年 5 月 28 日施打首根钢板桩以来，采用分仓流水作业的方式，围堰施工自大堤岸边由两侧向湖中心不断推进，累计插打钢板桩 5020 米，钢管桩 800 米。历时 1 年 10 个月，隧道围堰无锡段与宜兴段在竺山湖中心无缝对接，成功实现 " 牵手 "。

围堰施工中，第 8 仓、第 9 仓是横穿竺山湖淤泥最 " 稠 " 的部分，地质条件十分复杂，淤泥最深处达 8 米，总量多达 22 万余方，无锡市建管中心组织设计、监理、施工、第三方监测及科研专家进行实地查看，并多次研讨，综合考虑地质软硬变化、土质变化及沿线航标灯障碍物等因素，优化调整围堰方案。

近期受疫情影响，项目施工出现货运物资断供等情况，无锡市建管中心成立工作专班，在做好项目疫情管控的同时，积极与属地沟通，申办物资运输通行证，采用 " 点对点 "" 不见面 " 等运输措施，有力保证钢板桩等施工原材料的及时供应。同时，加大作业人员、机械设备的投入力度，抢抓晴好天气关键期，确保项目如期推进。截止目前，无锡段已完成底板 2.48 公里，顶板 2.32 公里，湖域段 2 仓、3 仓完成结构回水，隧道 " 潜入 " 湖底已有 0.66 公里，实现了陆湖交通转换，湖域段 0 仓、1 仓和 4 仓正在进行土方回填即将完成回水，为实现年底主体结构贯通奠定坚实基础。

341 省道无锡马山至宜兴周铁段工程东起无锡马山，西接宜兴周铁，路线全长约 15.8km。其中，竺山湖隧道段为全线关键控制性工程，采用围堰明挖法施工，全长 7.81km。该项目是无锡市重点建设工程绿色智慧施工的标杆，2021 年以来，项目先后获评江苏省建筑业新技术应用示范工程、省公路水运工程平安工地建设省级示范工程、省公路水运平安百年品质工程创建示范项目等。

建成后，通过马山互通可实现与苏锡常南部高速公路的快速转换，进一步完善无锡和常州两市干线公路网络，对带动沿线地区的经济发展和旅游资源的深度开发具有重要意义，为长三角区域一体化发展提供有力支撑。

（无锡市建管中心供图）