5 月 6 日，《经济日报》要闻版刊发《交通改善重塑贵州开放格局》，聚焦党的十八大以来，贵州全力突破交通瓶颈制约，2015 年在西部地区率先实现县县通高速公路，目前全省公路总里程突破 8000 公里，位居全国第五。同时，高铁通车里程达 1527 公里；形成 " 一枢十一支 " 机场布局，贵阳龙洞堡机场 3 号航站楼正式启用，进入全国大型繁忙机场行列。借助日益完善的交通网络，贵州稳步推进内陆开放型经济试验区建设，陆海内外联动、东西双向开放的新格局正加速形成。具体报道如下：

连日来，贵阳至南宁高铁建设一线不断传来好消息：最长隧道九万大山一号隧道顺利贯通；最大新建车站南宁北站站房框架柱开始浇筑作业 …… 全长 481 公里的贵南高铁是我国西南山区第一条设计时速 350 公里的高速铁路，建成通车后从贵阳到南宁最快只需 2 小时。

2014 年以来，贵州相继建成至广州、昆明、长沙、重庆的高速铁路，在黔贵大地形成以贵阳为中心的 " 十 " 字形高铁网，为快速融入国内大循环、促进产业升级打下良好基础。

作为我国唯一没有平原支撑的省份，贵州不沿边、不沿海，绵延的大山限制了人的视野，也困住了该省融入全国市场、追赶同步小康的脚步。

党的十八大以来，贵州全力突破交通瓶颈制约，2015 年在西部地区率先实现县县通高速公路，目前全省公路总里程突破 8000 公里，位居全国第五。同时，高铁通车里程达 1527 公里；形成 " 一枢十一支 " 机场布局，贵阳龙洞堡机场 3 号航站楼正式启用，进入全国大型繁忙机场行列。

借助日益完善的交通网络，贵州稳步推进内陆开放型经济试验区建设，陆海内外联动、东西双向开放的新格局正加速形成。去年，全省实现进出口总额 654.16 亿元，同比增长 19.7%。

4 月 21 日，满载着 60 个标准集装箱、约 1650 吨水泥熟料的货运列车从贵阳都拉营国际陆海通物流港发车，驶向广西钦州港，标志着西部陆海新通道 " 贵阳都拉营—广西钦州港 " 专列常态化开行。目前，" 湛江港—都拉国际物流港 " 多式联运班列、" 瓮马铁路—湛江港 " 测试班列已经成功开车，实现了黔粤双向联通。

此外，贵州积极发挥贵安新区、贵阳高新区等对外开放平台的作用，不断完善 " 外部企业 + 贵州资源 "" 外部市场 + 贵州产品 "" 外部总部 + 贵州基地 " 等模式，推动更多企业在贵州布局、更多贵州产品 " 走出去 "。

来源 经济日报

编辑 段筠 / 编审 李枫 / 签发 蒲谋