作为注重驾控乐趣的品牌，本田旗下每一款车型都透露出一股运动气息。买发动机送车，至今仍是国内玩车老前辈津津乐道的话题，由此可见本田对于车辆性能调校方面有着极其深厚的造车技艺。

从 VTEC is the best，再到 i-VTEC 再到地球梦，本田用发动机技术让家用车增添了非常非常多的乐趣。尽管如今电动化的浪潮以不可逆之势扑面而来，但是本田在电动化时代也是没想过丢下一路以来的造车追求，广汽本田 e:NP1 极湃 1 就是最有说服力的事实。

对于电动车的理解，在广汽本田看来，e:NP1 极湃 1 要摆脱大家对于电动车的刻板印象，这不仅是电动车，还是一辆讨人喜欢的本田车，与汽油车相比，一样是好玩好开不晕车，满满的驾驶乐趣。

其实说起电动车，本田很早就已经入行了，上个世纪末发布了第一代量产电动车 EV Plus。这些年来，本田在电动化方面的探索也从未停步。广汽本田 e:NP1 极湃 1 这个时代的最新作品，基于本田智能高效纯电架构 e:N Architecture F 打造的，集本田优质资源的大成之作。

在实际体验中，确实如本田所言，广汽本田 e:NP1 极湃 1 的动力表现如丝般柔滑，非常流畅并且易上手。7 秒多的加速成绩虽不能说是最快的，但对于偏重家用的车型来说已经非常优秀。

相比于提高加速性能，优化动力输出质感是广汽本田对于解决用户痛点的一大思考。对于广汽本田而言，打造电动车的底线和追求，就是要让产品富有驾驶乐趣，性能上的调教必须要有本田独特的风格，而不是沦为一辆人有我有的 " 无情加速机器 "。

为了解决 " 晕眩 " 的痛点，广汽本田研发团队在 e:NP1 极湃 1 的调校过程中匹配了超过 2 万个不同场景的电机控制程序算法，并对驱动电机和制动系统进行了精细化标定，以保证纵向加速度来得更缓和，不产生晕眩。同时为克服横向加速度带来的不适，广汽本田升级了座椅填充物，就连座椅的位置和角度都经过精心考量，尽可能地减少不适振动的传递。

在广汽本田的精心调教下，e:NP1 极湃 1 的动力表现可以说是惊艳，几乎与燃油车的驾驶体验无差别，油门调教的精细度和颗粒度让人惊叹，线性的动力输出非常像汽油车转速逐渐上升的感受。良好的动力渐进性让其驾驶感受尤为顺滑。

e:NP1 极湃 1 在驾驶上的魔力不止于此，e:N Architecture 纯电架构大幅降低了电池包高度，再配合纯电专属底盘和轻量化的车架，整车重心更贴近地面。而得益于更低的车辆重心，这款车的操控保持了本田原本该有的样子，精准的转向手感，紧致的悬挂调校，细腻的道路反馈都让 e:NP1 极湃 1 打下了深深的本田烙印。

为了让 e:NP1 极湃 1 车主的所有感官都能体验到本田纯粹的驾驶乐趣，广汽本田还提供一套源于 Formula E（电动方程式赛车）的 Honda EV Sound 加速声浪。

另外，e:NP1 极湃 1 的整车 NVH 也非常不错。首先，其采用了源自 F1 赛事经验的空气动力学技术，所以风噪被控制的非常优秀，另外还用上性能均衡的马牌 UC6 轮胎，来自路面的噪音也被进一步降低。静谧的驾驶室配合上效果超群的 BOSE 音响，带给驾乘人员出色的沉浸感。

在保持品牌原本该有的操控和乐趣之外，e:NP1 极湃 1 也充分展示了广汽本田对于未来出行的科技前瞻，很多功能都是首次亮相于量产车。包括本田第一次应用拥有五个毫米波雷达的 Honda SENSING 360、首次搭载 DMC 驾驶员状态感知系统等。

说到智能驾驶，这款车最值得说的莫过于这套 Honda SENSING 360 系统，全车使用了单目摄像头 +5 个毫米波雷达以及强大算力的驾驶辅助芯片，其可进行全方位的道路感知和实时道路信息处理，L2+ 级别的驾驶辅助丝毫不在话下。辅助驾驶能力不仅强悍，而且还足够可靠实用。

另外就是数字化，这个大家普遍都比较熟悉了。e:NP1 极湃 1 搭载了 Honda CONNECT 3.0 纯电动专用版本，支持语音智能、车联网等功能，同时加入了大量第三方应用的车机系统，很明显更适合中国消费者的使用习惯，比如我们最常用的 QQ 音乐、天猫精灵，也可实现智能家居互联。

其贴心实用的 DMC 驾驶员状态感知系统更有看点：通过红外线摄像头实时监控驾驶者的面部表情、眼神等，一旦有分神的情况，立马会进行提示，确保行车安全。同时，本田虚拟助理还采用了全新可视化形象，利用 12 款表情直观地与驾驶员进行人机交流，塑造全新的情感化表达方式。另外针对电动车的需求，自带的导航地图可以清晰显示每一处充电桩的所在位置。

试驾过后，的确感受到广汽本田 e:NP1 极湃 1 之所以能有如此强的吸引力，一方面是因为消费者对广汽本田的全新电动车抱有极高期待，另一方面则是因为 e:NP1 极湃 1 颠覆本田传统手法的高颜值设计确实很吸睛。

在设计上，这款车采用全新 e:N Design 设计语言。看到实车的第一眼，你会觉得它与一台常见的本田车型还是区别很大。封闭式的前脸设计、全新发光 H 品牌 LOGO、Heart best 心动交互灯光，让整车造型极具 " 未来感 "。

内饰方面，e:NP1 极湃 1 内饰沿用了最新的设计样式，并且非常注重科技化。比如 10.25 英寸数字化全液晶仪表盘 +15.1 英寸的中控液晶显示屏等，其中最值得一提的就是广汽本田有史以来最大的 15.1 英寸中控显示屏，采用了超薄边框的设计。

通过这次体验广汽本田 e:NP1 极湃 1，体会最深刻的就是本田在新能源时代一样能过打下深厚的本田烙印。与接近燃油车的驾驶感受，也让笔者忘了这是一辆电动车。

除此之外，新颖先进的智能配置、令人过目不忘的车身造型，以及便捷高效、轻松自由的选购方式，让其在车市中拥有脱颖而出的资本。