牛田洋特大桥主桥中跨悬臂最后一节双节段钢桁梁成功吊装。

汕头日报讯 （记者蔡晓丹 通讯员胡志强摄影报道）6 月 19 日上午，由中铁大桥局承建的牛田洋快速通道重点控制性工程——牛田洋特大桥主桥中跨悬臂双节段钢桁梁成功吊装，向 6 月底的单节段合龙吊吹响了冲锋号角。

据介绍，牛田洋特大桥主跨共 468 米，随着悬臂长度不断增长，钢桁梁架设难度也随之增大。目前一侧悬臂长度达到 223 米，钢桁梁总重达 5677 吨 ( 不含附属结构 ) ，主要靠中跨侧节段间的栓接高强螺栓及 28 根斜拉索受力支撑着，它们是核心，是强而有力的安全保障，保证了悬臂架设施工的可靠性和可持续性。

从 5 月 6 日正式起吊第一个双节段钢桁梁，至今南北岸共悬臂架设了 12 个双节段，项目部通过对现场和技术准备等工作进行细化分工落实到人，做到 " 有准备、有实施、有应变 "，保证钢桁梁线型质量，控制 1 个双节段钢桁梁的施工周期在 7 天内，确保主桥合龙的工期计划能顺利实现。

如今，从牛田洋特大桥的施工作业平台往上望去，宏伟壮观的桥体矗立榕江之上，已初具规模的白色斜拉索，犹如给桥体插上翅膀，尽显气势磅礴。昨天主桥中跨悬臂双节段钢桁梁成功吊装后，至此，大桥合龙仅剩中跨最后一片钢箱梁吊装，即可实现主桥合龙，合龙段长 21.76 米。