现代快报讯（记者 尤力庭）6 月 21 日上午，太湖北翼，伴随着打桩机的阵阵轰鸣声，湖水 " 汩汩 " 从钢板桩缺口流入围堰内，宜马快速通道无锡段竺山湖隧道第 4 仓、第 5 仓顺利回水，标志着国内在建最长干线公路湖底隧道无锡段已回水过半。

此次回水，近 13 万平方米湖面得以恢复，还碧水于太湖。至此，无锡段竺山湖隧道 0 仓至 5 仓已顺利完成回水，累计 1.8 公里的隧道主体埋入水下，回水长度已超过无锡段隧道湖内长度的一半。

据悉，宜马快速通道全长 15.76 公里，其中，作为全线控制性工程——竺山湖隧道全长 7.81 公里。隧道采用 " 围堰明挖 " 法施工，从岸边向湖中逐段分仓推进，先围堰，再抽水、开挖、主体施工，逐仓完成，逐仓回水，恢复湖面。

施工期间，做好隧道防水防渗是关键所在。项目技术团队重点盯控好混凝土自防水、接缝防水及外包防水三项重要工序，并通过滴灌喷淋、" 贴膜盖被 "、加冰降温等措施，有效减少外部因素对混凝土影响。

截至目前，该项目累计完成隧道主体底板 3 公里、顶板 2.3 公里、侧墙 2.6 公里，各项工作正高效优质的向前推进，为完成年度目标奠定了坚实基础。

项目建成后，通过马山互通可实现与苏锡常南部高速公路的快速转换，进一步完善锡宜、常宜干线公路网络，对带动沿线地区的经济发展和旅游资源的深度开发具有重要意义，为长三角区域一体化发展提供有力支撑。