全长 11.4 公里

双向 6 车道

设计速度 100 公里 / 小时

江阴靖江长江隧道项目建成后

市民可自行驾车

开启一场 " 穿江 " 之旅

从市交通运输局获悉，江阴靖江长江隧道南接线工程初步设计已获省发改委批复，项目推进取得重大进展。

" 过江难 " 一直是

制约城市跨江发展的瓶颈

作为无锡段首条建成的过江通道

1999 年建成通车的江阴大桥

已趋于交通饱和状态

数据显示，江阴大桥日均交通车流量为 8 万 -9 万辆左右。伴随跨江流量需求的增大，加密过江通道至关重要。

待到江阴靖江隧道建成通车后，" 过江难 " 问题有望得到显著缓解。

" 持续推进过江通道及其连接线路建设，将有效分流减负，有力支撑跨江融合、长三角一体化与长江经济带建设加速发展。" 市交通运输局专业人士说。

据了解，江阴靖江长江隧道南接线工程路线起自江阴市芙蓉大道，顺接江阴靖江长江隧道，沿地方预控西外环路廊道向南，在月城北转向东南，止于与沪武高速公路交叉处，路线全长 11.4 公里。同时，全线将设置南闸、徐霞客枢纽共两处互通式立交，其中徐霞客枢纽与沪武高速公路徐霞客互通合设。

" 项目部门将优化桥梁结构设计方案，加强与锡澄路快速化项目的对接，合理确定跨越锡澄路的桥梁方案。" 市交通工程建设指挥部办公室相关负责人说，依据全线桥梁设计方案，全线设置主线桥 2 座，桥长共计 10430.3 米，其中特大桥 1 座，桥长 10063.3 米；大桥 1 座，桥长 367 米。

本项目全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度 100 公里 / 小时，路基全宽 33.5 米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路 -I 级。

" 南闸互通采用双喇叭形方案，徐霞客枢纽采用‘变异苜蓿叶 + 单喇叭’形方案。" 市交通运输局相关负责人说，在互通、立交方面，将继续做好徐霞客枢纽互通与沪武高速公路扩建项目的方案街接，并进一步优化互通西道平纵线形设计，保障行车安全与舒适。

下一步，市交通运输局将依职责加强对工程建设的监督，狠抓 " 质量、工期、投资 " 三大控制，做好施工图设计，办理开工前的各项手续。同时，加强安全生产管理，压实监管责任，确保工程建设顺利进行，力争早日建成通车。

来源：无锡日报