咱们黔南的小伙伴应该都知道 " 贵南高铁 " 吧？不知道的看这里

↓↓↓

贵南高铁

据了解，贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》" 八纵八横 " 高速铁路网包海通道的组成部分，线路北起贵阳北站，经贵州龙里、贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣等站，终至南宁东站，全长 481 公里，是西南地区首条时速 350 公里的高速铁路。全线预计 2023 年底开通运营，届时贵阳至南宁通行时间将缩短至 2 个多小时。

网络配图

今天，咱们来看一下贵南高铁新建的 8 座车站，先来看贵州段的

↓↓↓

贵南高铁贵州段全长 199.644 公里，设龙里北、贵定县、都匀东、独山东和荔波 5 座车站，其中，前 3 站是既有站，且与贵广高铁并站，本次需进行站场工程扩建改造；后 2 站为新建车站。

贵南高铁贵州段新建独山东和荔波 2 座车站，我们来看一下效果图和建设进度

独山东站

6 月 21 日，ZAKER 黔南发布《预计明年 11 月 15 日竣工！贵南高铁独山东站站房建设全面展开》一文，对独山东站的建设进行了详细报道，全文如下：

连日来，由中铁建设集团承建的贵南高铁独山东站站房建设工程正全面展开。

独山东站位于黔南州独山县麻万镇花园村。记者近日赶赴现场看到，几台高 20 多米的旋挖钻机正在进行桩基施工，几十名工人正在开展相关附属设施建设，现场一片繁忙景象。

中铁建设集团贵南高铁贵州段项目部独山东站分部现场负责人钟祥楷介绍，施工一个多月来，进展顺利。预计到 2023 年 11 月 15 日，独山东站站房工程将全部完工，为贵南高铁全线通车奠定坚实基础。

独山东站长啥样呢？

独山东站为线侧式站房，主要办理客运业务，站房总建筑面积 5000 平方米，设 2 站台 4 线（含正线）。

站房中部设进站集散厅、候车厅，两侧设综合服务中心、商务候车室、商业服务等用房，并利用层高设置夹层，作为商业服务、信息设备、空调机房和车站生产办公、间休等用房。

该站设计采用体现山形水势 " 醉舞花灯 " 寓意方案，旅客进出站流线为下进下出；高峰时段每小时发送量最高 800 人。

该站距离独山县城约 7 公里，站房正对普铁黔桂线独山车站，两站相距 4 公里，通过已建成的新区道路直线连接，交通十分便利。（贵阳日报融媒体记者 曾秦）

荔波站

6 月 28 日，《贵阳晚报》微信公众号发布《站房建筑面积 1 万平方米！贵南高铁荔波站站房建设全面展开》一文，对荔波站的建设进行了详细报道，全文如下：

日前，由中铁建设集团承建的贵南高铁贵州段荔波站站房建设工程全面展开。

俯瞰荔波站全景（效果图）

荔波站地处黔南布依族苗族自治州荔波县朝阳镇，位于两座超 10 公里的特长隧道之间，被称为 " 两隧夹一站 ": 它一头连接贵南高铁全线最长隧道——九万大山一号隧道（17.012 公里），另一头与长 12 公里多的朝阳隧道近在咫尺。

平视荔波站站房（效果图）

记者在现场看到，几台旋挖钻机正在进行桩基施工，几十名工人正在开展相关附属设施建设，现场一片紧张繁忙的景象。

荔波站房建筑面积 1 万平方米，相当于 2 个独山东站。站房为线侧上式形式，主体建筑地上 1 层、两侧设有夹层，地下局部 1 层。主站房采用现浇钢筋混凝土框架结构体系，候车大厅屋盖采用钢网架结构。建筑主体高度 25.2 米、长 162 米、总宽 60.6 米。

荔波站站房和站台（效果图）

该站最高聚集人数 1500 人，旅客进出站流线形式为 " 上进下出 "，即天桥进站、地道出站。车场规模为 3 站台 8 线（含 2 条正线）。设岛式站台三座，每座站台长 450 米、宽 12 米、高 1.25 米；设 9 米宽进站天桥一座，8 米宽出站地道一座。进出站廊道引入瑶族 " 杈杈房 " 元素，坡屋顶设计，呼应站台雨棚结构形式。

中铁建设集团贵南高铁贵州段项目部荔波站分部现场负责人龚俊平介绍，荔波站将现代高铁客站站房功能与当地民族文化相融合，整体建筑风格和细部特征充分展现了 " 古韵瑶风 秀美荔波 " 的设计理念。

" 我们今年 5 月中旬开始正式施工，现在每天有近百人奋战在工地上。" 龚俊平介绍，施工一个多月来，目前，3 个站台的桩基已完成 80%，预计 6 月 30 日全部完成。其中，第三站台桩基施工速度最快。此外，土方开挖也已完成，并开始基础施工。预计到 2023 年 11 月 15 日，荔波站站房工程将全部完工。（贵阳日报融媒体记者 曾秦）

看完贵南高铁贵州段新建的两个车站，咱们再看看广西段的吧 ~

贵南高铁广西段新建南宁北、马山、都安、永安、河池、环江 6 座车站，来看看它们长啥样 ~

南宁北站外观效果图（图片来源 " 南宁铁路 " 微信公众号）

南宁北站设计上以 " 风雨廊桥 " 为造型，突出壮乡文化特色。站房建筑面积 3 万平方米，是贵南高铁全线新建 8 座车站中最大的车站。站场规模为 3 台 8 线，远期预留到发线 2 条，主要承办贵南、南崇、南玉高铁动车始发、终到及通过列车作业，能满足年发送旅客 850 万人次，日均旅客上车人数 23287 名，预计 2023 年 6 月竣工。今年 4 月 12 日，南宁北站站房框架柱开始进行混凝土浇筑作业，标志着车站主体工程启动。

马山站属于小型铁路旅客站房，车站总建筑面积为 7997㎡。站房地上整体一层，局部两层，地下一层，建筑高度 19.0 米。站房中心里程 DK406+440，站场规模为 2 台 4 线设 450m ⅹ 8.0m ⅹ 1.25m 基本站台和侧式站台各一座，设与站台等长有柱雨棚，设 8.0m 宽旅客进（出）站地道 1 座。

马山高铁站站房的设计结合会鼓、黑山羊、壮锦等文化元素，在进站大厅的中部，设计了筒状的菱形构造，筒状似会鼓，菱形造型则切合壮锦的常见图样，点缀 " 鼓身 "。

都安站属于小型站房，站房建筑面积 7995.89㎡，地上两层，局部地下一层，建筑高度 24.0m。站房中心里程 DK379+480，站场规模为 2 台 6 线。设 450m ⅹ 8.0m ⅹ 1.25m 站台 2 座，设与站台等长有柱雨棚 2 座，设 8.0m 宽旅客进（出）站地道 1 座。

都安站位于都安县澄江镇六里村，在设计理念上突出 " 山水都安 " 寓意，站房与周边奇峰峻岭、径河古渡自然风光融为一体，细节处彰显瑶族风情。

永安站属于小型站房，站房建筑面积 1478.70 ㎡，地上 一层，地下局部一层，建筑高度 13.10 米。站房中心里程 DK341+060，站场规模为 2 台 4 线。设 450 ⅹ 8.0 ⅹ 1.25m 侧式站台 2 座，设与站台等长有柱雨棚 2 座，设 8.0m 宽旅客进（出）站地道 1 座。

河池站属于中型站房，站房建筑面积 11866 ㎡。地面一层，局部地面二层，局部地下一层，建筑高度 26.40m。站房中心里程为 DK289+850，车场规模为 3 台 7 线。车站形式为线侧平式。

河池站位于河池市金城江区东江镇工业园区附近，在设计上突出 " 鸾翔凤集、水韵河池 " 主题，细部借鉴干阑民居特征。

环江站为小型铁路旅客站房，车站总建筑面积为 7996.8㎡。地上整体一层，局部两层，地下一层，建筑高度为 21.3m。站房中心里程 DK273+850，站场规模为 2 台 4 线。车场采用横列式布置，基本站台与第二站台按两台夹四线布置，车站形式为侧式进站厅。

环江站在整体设计中突出 " 峰林岩谷、毛南之冠 " 的原生态之美，细部表现环江竹编的地域文化特征，彰显毛南族风情。

来源：山水黔南

编辑 周欢/ 统筹 张仁东/ 签发 蒲谋