新快报讯 今天（4 日）在广州白云火车站建设工地上，大型挖掘机进行地下挖掘作业。不远处塔吊铁臂挥舞，一根根高 30 余米圆形灰色巨型立柱拔地而起，一派繁忙景象。以普铁为主、高铁及城际为辅的广州白云站是亚洲最大的火车站综合枢纽之一，目前已进入二期工程重点项目建设——地下基础底板施工作业阶段，预计 2023 年具备开通条件，为助力构建 " 轨道上的大湾区 " 奠定坚实基础。

" 木棉花开 " 造型初见雏形

广州白云站位于广东省广州市京广普铁棠溪站北场，距离广州火车站约 5 公里。该车站前身为西联火车站，始建于民国 5 年（1916 年），为粤汉铁路的车站。后经多次扩建，成为广州铁路枢纽内主要的编组站。

至上世纪 80 年代，由于车站解编能力无法满足不断增长的运输需求，1989 年，铁路部门兴建了新的编组站——棠溪火车站。2017 年，为加快铁路基础设施网络建设，提升铁路运输服务品质，铁路部门规划重建棠溪火车站，并更名为广州白云站。2020 年，车站建设正式启动。

" 车站主站房建筑采用独具岭南特色的‘云山珠水、木棉花开’外观造型，运用了大量先进设计理念和建筑科技，站房每一片往外延伸的木棉花瓣与广州市的市花相呼应，展现了广州城市名片与绿色生态。" 中铁第四勘察设计院白云站项目设计总负责人黄波表示，新建广州白云站将成为广州一座新型城市地标。

据广铁集团站房建设指挥部相关负责人介绍，近期已完成约 4000 吨的钢结构花瓣拼装工程作业，车站 " 云山珠水、木棉花开 " 的靓丽外观初见雏形。

可伸缩的车站、会呼吸的广场

白云站的站场规模达 11 台 24 线，以普铁为主、高铁及城际为辅，配套有游客中心、长途客运中心、旅游大巴站场和城市公交站场，将成为站城融合、交通综合、功能复合、生态结合、智能统合，具有岭南特色的全新 TOD（即以公共交通为导向的开发模式）大型综合交通枢纽，是亚洲最大的火车站综合枢纽之一。

外部道路交通规划方面，白云站规划形成 " 双环 + 放射 " 道路网布局，近期建设白云二线、棠槎路、铁路东路和石槎路等 " 井 " 字形道路，街接周边高快速路系统，实现枢纽交通快进快出。

白云站共预留 6 条地铁线路，包括已通车的广州地铁 8 号线北延段线和在建 12 号线，规划的广州地铁 22 号线北延线、24 号线、佛山地铁 8 号线，以及预留的东西向新线。

据介绍，项目设计人员还提出 " 可伸缩的车站、会呼吸的广场 " 智能概念，整体采用 " 方圆 " 布局，外方为城，总占地面积为 34 万平方米。内圆为站，总占地面积为 9.7 万平方米。方与圆之间是两个 " 呼吸广场 "，平时作为舒适宜人的休闲景观广场，春运时上方将伸出大型顶棚，变身容纳大量旅客临时停留并可直接进站的 " 扩展候车室 "，旅客容量可以增大 3 倍。

全国首批试用智能化建造机器人的铁路站房

广州白云站是粤港澳大湾区重点交通基础设施项目，也是全国首批试用智能化建造机器人的铁路站房建设项目。这一高科技运用，极大地推动建筑工人从体力型向技术型转变，着力打造具有国际影响力的 " 中国建造 " 品牌。

白云站项目使用了土建专业的 " 混凝土智能随动布料机 "" 地面整平机器人 "" 地面抹平机器人 "" 地库抹光机器人 " 等 6 种智能机器人。中铁建工集团白云站项目负责人表示，未来随着工程进展和施工需求，将陆续投入使用机电、装饰装修等各专业领域的其他 14 种智能建造机器人。

同时，白云站项目还将 "BIM+ 物联网 + 移动 + 云网端 " 理念和技术引入建设工地，搭建 " 智慧工地 " 管理系统，实现智能建造与智慧车站的无缝衔接。现已有效运用了安全隐患排查治理系统、钢结构全生命周期管理平台、塔吊管理智能检测系统等多个管理系统，促进车站建设高质量开展。

" 目前，白云站已完成一期工程主体部分的施工，当前我们正开展二期工程重点项目建设——地下基础底板施工作业，主要为基坑、柱网等施工，这是至关重要的一环。" 站房建设指挥部相关负责人表示，因京广普速客车目前在一期范围内穿越通过，且二期施工点邻近京广普铁，属于邻近营业线施工，可能给京广普速客车运行带来安全风险。为确保白云站顺利施工、按期建成，同时确保京广线途经邻近施工区段的旅客列车运行安全，铁路部门自 8 月 10 日零时起，预计至 2023 年春运前，临时调整途经该区段列车运行径路，将广州北站至广州站间旅客列车调整经广石线（广州北至石滩、仙村）、广深线运行。

" 五主四辅 " ——打通广州 " 枢纽瓶颈 "

据了解，广州白云站是全国铁路规划中的重要项目，也是广州铁路枢纽规划 " 五主四辅 " 客站中的主要客站之一，其中 " 五主 " 是指广州站、广州东站、广州南站、佛山西站和广州白云站，" 四辅 " 是指广州北站、南沙站、新塘站、黄埔站。

建成后的白云站将承接广州站和广州东站的全部普速客车，是广州站和广州东站未来更新改造的前置条件。随着后期广州站、广州东站改造完成，未来 " 高铁进市区 " 的建设进程将快速推进，进一步破解广州铁路枢纽运能瓶颈。

" 以往春暑运、黄金周、小长假等客流高峰期，以广州南站为代表的枢纽站往往是‘满负荷运行’，难以完全满足旅客出行需求。白云站开通后好比打通了广州铁路枢纽的‘任督二脉’，为以后更多高铁开进市区腾出了空间和能力。" 广东省铁路运输专家金一兵分析道。

未来，粤港澳大湾区内高铁、普铁、城际等将得以有效融合衔接，推动形成 " 轴带支撑、极轴放射 " 的多层次铁路网络，逐步构建和完善 " 轨道上的大湾区 "。

采写：新快报记者 许力夫 通讯员 方杰