江南都市报讯 全媒体记者章娜、实习生付钲苏、陈亦夫摄影报道：8 月 3 日，随着首趟动态试验列车从泉州站开往清流站，标志着兴泉铁路清流至泉州段正式进入动态验收阶段，将对铁路建设整体工程安全运行状态进行全面检查和验收，为该线 9 月份具备开通运营条件奠定基础。

兴泉铁路动态验收由中国铁路南昌局集团公司组织运营单位、建设单位、参建单位进行。期间，专业人员将乘坐综合检测列车，按照五个速度等级对铁路的平顺度、信号、通信以及桥梁进行动态检测，对所有施工项目进行拉网式检查，并对发现的问题限期整改到位。

兴泉铁路于 2017 年 4 月开工建设，正线全长 464.16 公里，设计时速 160 公里，是客货共线的国家Ⅰ级电气化铁路。该线由江西省兴国站引出，经于都、宁都、石城等县市，进入福建省宁化、清流、明溪、大田、德化、永春、安溪、南安等县市，终至泉州市。该线地质条件复杂，施工难度极大，全线桥隧比高达 87.05%，其中兴国至清流段已于 2021 年先行建成通车。

兴泉铁路清流至泉州段正线全长 289.95 公里，该段铁路穿越戴云山脉，地层深处断裂带多，岩石结构变化大，地下水丰富，地质条件复杂。参建单位克服施工环境复杂、交通十分不便、施工人员生产生活条件艰苦以及新冠疫情影响等困难，认真落实 " 八高九建 " 的建设管理要求。期间，大力加强科技攻关，制定了 " 富水软弱围岩地段突泥涌水应急预案 " 等一系列预案。围绕 " 铁路隧道衬砌台车软性搭接施工工艺 "" 隧道素混凝土地段二衬环向施工缝可靠防排水研究 " 等关键课题开展专项攻关。对不良地质段、富水软弱围岩地段隧道施工，灵活采用超前钻探、地质雷达等超前地质预报预测手段，做到提前预判、科学施工，确保了工程进度顺利推进。

兴泉铁路是东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，是一条以服务闽、赣两省老区苏区为主的区域客货共线铁路。该线连接福建与华中，通达西南、西北等内陆地区的铁路通道，对闽赣两省革命老区开发沿线资源、服务经济社会高质量发展起到重要作用。

值班编辑：周章云

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