乘着数字化的东风，合肥处处激涌着科技创新的澎湃浪潮，智能智造、智慧治理、智慧交通、智慧生态等，就连大项目、大建设也不例外。

畅通二环西南环

刷新城市建设新工法

朝迎晨曦暮送霞，不知不觉中，畅通二环（西南环）主线高架放行通车即将一年。这座全城关注的“民心桥”有效改善了区域交通环境，推动合肥市“环放 + 网格”快速路体系变得更完善。在项目设计初期确定了南二环主线采用整体钢箱梁结构拼装组成，这不仅在合肥大建设是首次，国内城建领域也极其罕见。

合肥创造性地探索提高钢桥面整体服役寿命，选择南二环部分钢箱梁交通繁重路段，试点采用全幅退火工艺，并添加内隔板正交异性钢桥面工艺。这在国内是首创，可望为提高中国钢桥面使用性能做出突破性贡献。

为避免畅通二环主线高架桥放行后，车辆行驶对桥梁墩柱产生的冲击，建设单位在桥梁墩柱上采用了高阻尼隔震橡胶支座，这种支座隔震性能好、稳定性强，在港珠澳大桥建设中就得到了广泛运用。

文忠路高架

“黑科技”让高架跨越地铁站

提起合肥的文忠路，估计不少市民会想起合肥当年最长的湖底隧道“文忠路下穿少荃湖隧道”。目前，文忠路（郎溪路 - 少荃街）工程主线桥在今年底有望建成。值得一提的是，这也是合肥大建设历史上首次出现“双层高架”，高架桥延伸到这一段时，左右车道将逐步分为上下两层，然后逐渐合并成双层。

为精准控制钢箱梁顶进速度及方向，该项目运用计算机控制体系对千斤顶行程信息分析计算，向液压动力系统发出动力指令，相当于给顶推施工加上了 AI 人工“大脑”，为钢箱梁实现大跨度、高精度、自动化顶推提供了设备及技术保障。

此次首跨钢箱梁顶推成功，是合肥市紧邻运营地铁高架桥施工钢箱梁顶推技术的首次应用，为跨越地铁车站钢箱梁顶推施工积累了宝贵的技术经验。

合晚精灵 沈运