"45506 次司机 8 道发车！"8 月 16 日 2 时 30 分，随着中国铁路沈阳局集团有限公司长春车务段兴隆山站外勤助理值班员施伟一声指令，长春兴隆综合保税区专用线上，满载 50 个集装箱的中欧班列缓缓发出，即将通过满洲里口岸运往欧洲。这是今年兴隆山站开出的第 42 列中欧班列。

助理值班员施伟所在的长春车务段兴隆山站运转 2 班共 9 人，负责长图线上列车接发、会让，车辆中转、分流，以及长春兴隆综合保税区、长春现代农业产业建设有限公司等专用线企业的取送车任务。车站值班员王纪红清晰地记得，2017 年兴隆综合保税区专用线开通，标志着吉林省首条中欧班列开始发运。接到任务时，大家说不出来的激动：" 太好了，咱们家门口也能开中欧班列了，这是多大的荣耀啊！领导放心，我们一定高质量完成！"

" 首趟长满欧班列发车时，就是我负责检查、指挥的。" 调车长李阳洲自豪地说，" 开行第一趟中欧班列，既激动、又紧张，我反复认真检查机车车辆状态，留心每一处关键环节，严格按照标准作业。正常完成全列检车需要 30 分钟，那次我绕着编成的车列足足走了两圈，用了近 1 个小时，确保开车前每个细节不出问题。"

成车复检时，他们必须确认好轮对状态、车钩是否落锁、集装箱角件是否落锁，折角塞门是否开启，确保设备状态良好，具备发车条件。必须做到细节上容不得一点马虎，安全上不能出一点问题。" 多忙都要保证安全。发运中欧班列，我们是最后一道防线。" 调车长李阳洲认真地说。

" 这个班组人心齐、干活稳，活多大家都能互相理解、互相担待。" 站长刘传顺欣慰地说。白班 18 时 30 分交接班，通常要忙到 20 点才能保休。夜间编发列车较多，凌晨 1 点下班，有时室外作业到 2 点才能返回。" 把每一钩活干利索，让每一列车安全发出，这是我们班干活的原则。" 学习连结员刘帅总结道。近两年，随着长春枢纽电气化扩能改造完成，中澳城、玉米园等专用线开通，车站调车作业大幅上量。车站调度员加强与货运人员沟通联系，及时下达作业计划，组织调车作业人员提前出场，确保中欧班列安全正点发出。

8 月 16 日凌晨 1 时，兴隆山站调车长吴博宇、连结员王伟、赵好健等人联控车站值班员，安全横越 11-6 道到达安全地点。吴博宇指挥两名连结员对停留在 8 道货物线的 45506 次线路车辆进行双面检查，确认状态良好并汇报。然后组织车列挂头、撤除防溜措施、松开人力制动机、全列试拉、安装列尾、检查尾部风压 …… 虽是深夜，但一系列操作后，大家已是大汗淋漓，" 夜间作业更要细心，容不得一点马虎。" 连挂完一列车后，历经汗水 " 洗礼 " 的吴博宇又开始马不停蹄检查车站停留列车的防溜是否牢靠。2 时 20 分，在行车调车人员的协同配合下，满载 50 个集装箱货物的中欧班列顺利挂头完成。随着一声嘹亮的汽笛，列车缓缓驶出站内，车站工作人员脸上露出欣慰的笑容。

据统计，自 2017 年开行至今，长春车务段兴隆山站累计安全开出欧班列 900 余列，承运进出口货物 73000 余标箱。

来源：中国吉林网

编辑：王奇

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