8 月 16 日中午，烈日当空，纳晴高速公路 T12 标段乌蒙山特大桥建设工地，大型机械阵阵轰鸣、工程车辆往来穿梭、工人挥汗如雨，硬化预拼场、拼装龙门吊 …… 现场一片忙碌。

即将呈现 " 三虹卧波 " 的乌蒙山特大桥效果图。

作为纳雍至晴隆高速公路项目控制性工程之一，乌蒙山特大桥毗邻水黄公路阿志河大桥，连接着鸟头岩隧道和箐脚特长隧道，由贵州公路集团有限公司承建。该桥按左右分幅设计，主跨 270 米，矢高 54 米，左幅桥全长 491.5 米，右幅桥全长 511.5 米，工程完工后，加上原来的水黄公路阿志河大桥，将呈现三虹卧波的壮观景象，成为贵州桥梁建设史上浓墨重彩的一笔。

" 建设过程中，采用全新的山区装配化施工工艺，实现全预制装配化施工；桥缆索吊装系统采用无塔架横移施工技术，实现全桥全覆盖吊装。" 据纳晴高速 T12 合同段项目经理刘明俊介绍，乌蒙山特大桥是世界首座钢桁－混凝土组合拱桥，这一结构结具有自重轻、施工安全、质量可控等特点，较常规劲性骨架外包混凝土拱桥可减轻自重 27%。

阿志河大桥上俯瞰阿志河风光

同时，乌蒙山特大桥的建设将为大跨度钢桁－混凝土组合拱桥的推广应用提供案例和理论基础，丰富我国的桥梁结构型式，体现了工业化建造的理念，推动中国特色山区桥梁建设水平进步，并对钢桁－混凝土组合结构拱桥在山区的推广应用起到极大地促进与示范作用，乌蒙山特大桥建成后，将成为我国具有里程碑意义的桥梁。

刘明俊

20 年前，水黄公路和阿志河大桥见证了贵州公路迈向高等级，如今，集新桥型、新工艺、新技术于一身的纳晴高速公路乌蒙山特大桥建设，将成为贵州高速路网逐渐完善、内外通道日趋便捷的又一新篇章。

来源 六盘水日报

编辑 周欢/ 统筹 蔡小兰/ 签发 高松